[實用新型]一種分段轎車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520020107.2
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204476165U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪文奇;方孝安
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: E06B3/70
• 分類號: E06B3/70;B60J5/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 項磊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于整車汽車產(chǎn)品設(shè)計領(lǐng)域，涉及一種分段轎車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展,汽車行業(yè)對能源和資源的需求急劇上升,致使鋼材、能源價格大幅上漲；同時，汽車整體價格又有不斷下降的趨勢，廠家要通過各種途徑內(nèi)部消化原材料價格上漲帶來的成本上升以保持產(chǎn)品的競爭力；作為汽車整車系統(tǒng)中非常重要部件之一的汽車車門內(nèi)板，具有顯著降低整車制造成本的潛力。

通常傳統(tǒng)的車門內(nèi)板在其前部安裝車門鉸鏈的地方，另外設(shè)計一塊加強板，以保證有足夠的強度支撐車門總成。加強板經(jīng)過落料、沖壓、分總成焊接，再與門內(nèi)板裝配成一體，導(dǎo)致車門內(nèi)板總成結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，車身零部件數(shù)量多，成本高，安全性差，也不滿足車身輕量化的趨勢要求；這種分段點焊的轎車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)便應(yīng)運而生。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種分段轎車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，目的是保證安全性的同時降低生產(chǎn)成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

所述的分段轎車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，包括安裝有鉸鏈安裝板的前部部件和設(shè)有窗框的后部部件，所述前部部件為加厚的高強度板材制件，與所述后部部件焊接在一起。

所述前部部件與所述后部部件點焊焊接。

所述后部部件厚度小并具有整體式窗框結(jié)構(gòu)。

所述后部部件的焊接搭接面位于所述窗框外部。

采用上述技術(shù)方案，減少了車門的零件數(shù)量，簡化了制造工藝，提高了生產(chǎn)效率，降低了整車制造及裝配成本，同時保證安全性不受影響。

采用點焊工藝將門內(nèi)板高強度的前部部件與門內(nèi)板帶窗框的后部部件焊接在一起，由于不需要加強板，也沒有激光拼焊縫，這樣既避免了激光拼焊縫結(jié)構(gòu)的滑移，又實現(xiàn)了車身輕量化的要求。而且點焊工藝不需要特別的設(shè)備及工藝，不需要外委生產(chǎn)和加工，操作方便，簡單易行。

本實用新型采用高強度的前部部件與厚度較小的帶窗框的后部部件，這樣既保證了車門內(nèi)外板匹配的操作方便性，又滿足了車身輕量化的要求。采用不同厚度、不同強度的材料的分段門內(nèi)板結(jié)構(gòu)改良了轎車車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，在撞擊過程中，可以控制更多的能量得到吸收，從而改良了車身部件的抗沖擊能力，提高了車身的被動安全性。

焊接搭接面避開門窗框部位，位于窗框外部是為了避免影響門內(nèi)外板的壓合匹配，保證車門安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型中前部部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中后部部件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示結(jié)構(gòu)中A—A斷面示意圖。

圖中的標(biāo)記為：

1、前部部件；2、后部部件。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。

如圖1-圖4所示，本實用新型提供了一種分段轎車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，包括前部部件1和后部部件2。前部部件1為料厚達1.5mm的高強度部件，材料采用B170P1鋼材；后部部件2為料厚達0.7mm的帶窗框結(jié)構(gòu)部件，材料采用DC06鋼材。前部部件1與后部部件2相連的分界線為便于焊接的焊接搭接面。前部部件1的強度能支撐整個門內(nèi)板總成的重量，后部部件2上的焊接搭接面位于窗框外部，避開窗框部位，這樣避免影響門內(nèi)外板的壓合匹配。

門內(nèi)板的前部部件1與門內(nèi)板的后部部件2之間通過點焊焊接。這樣由于不需要加強板，也沒有激光拼焊縫，既避免了激光拼焊縫結(jié)構(gòu)的滑移，又實現(xiàn)了車身輕量化的要求。而且點焊工藝不需要特別的設(shè)備及工藝，不需要外委生產(chǎn)和加工，操作方便，簡單易行。

本實用新型采用高強度的前部部件1與厚度較小的帶窗框的后部部件2，這樣既保證了車門內(nèi)外板匹配的操作方便性，又滿足了車身輕量化的要求。采用不同厚度、不同強度的材料的分段門內(nèi)板結(jié)構(gòu)改良了轎車車門內(nèi)板結(jié)構(gòu)，在撞擊過程中，可以控制更多的能量得到吸收，從而改良了車身部件的抗沖擊能力，提高了車身的被動安全性。

上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。