[實用新型]單工位活塞連桿總成水平送料垂直壓裝裝置

有效

• 申請號: 201520018062.5
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204504692U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發明（設計）人: 陳紹鵬
• 申請（專利權）人: 陳紹鵬
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 高良軍

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機裝配領域，涉及單工位活塞連桿總成水平送料垂直壓裝裝置。

背景技術

在現有的發動機活塞連桿與缸體曲軸的裝配技術，都是將缸體按活塞孔中軸線水平方向擱置，裝配人員在缸體的兩側，在缸體頂面這邊，將活塞連桿總成裝入活塞輔助安裝套內，并由引導裝置引導，將缸體活塞連桿總成裝入缸體，另外一邊再拆卸引導裝置，由于引導裝置不夠理想、人工操作等復雜等因素，在裝配過程中，連桿的大頭，將和缸體活塞孔有一定的摩擦，在與曲軸的裝配中有一定的磕碰，裝卸環節過多、質量不容控制、勞動強大大、不易機械化自動裝配等，嚴重影響到裝配質量和速度，制約生產能力的發展。

發明內容

本實用新型提供單工位活塞連桿總成水平送料垂直壓裝裝置，解決問題如下：1.解決現有裝配方法存在裝配復雜、裝配效率低、裝配過程中容易磨損零件的問題；2.?解決人工裝配，導致裝配效率低、裝配質量差的問題；3、為自動化裝配打下一個基礎。

解決上述技術問題的技術方案是：單工位活塞連桿總成水平送料垂直壓裝裝置，包括活塞裝配輔助套、水平掛料定位板、垂直壓裝機構、上下驅動機構，垂直壓裝機構設在水平掛料定位板的上面，水平掛料定位板及垂直壓裝機構安裝在上下驅動機構上，通過上下驅動機構將垂直壓裝機構、水平掛料定位板及活塞裝配輔助套向下移動，直到活塞裝配輔助套的下端與缸體頂面接觸；

水平掛料定位板設有一個U形導向槽，U形導向槽的底部設有臺階定位孔腔，臺階定位孔腔與活塞裝配輔助套相應，U形導向槽的開口尺寸與活塞裝配輔助套的直徑吻合，起到支撐及引導作用；活塞裝配輔助套，其外軸頸是一個階梯軸頸，與U形導向槽上的臺階定位孔腔間隙配合，小軸頸的外徑尺寸與U型導向槽的開口尺寸一致。

所述垂直壓裝機構的結構：包括框架，框架是個連接件，其下端安裝水平掛料定位板，上部安裝有電機支撐體及兩個導向桿，軸承安裝在框架上，用于固定齒輪絲母，絲杠與絲母配套，絲杠下端安裝壓頭，絲杠上端與滑動塊連接，滑動塊在導向桿的控制下上下直線運動，滑動塊的安裝孔于絲杠之間設有平鍵，限制絲杠的轉動；壓裝驅動電機安裝在電機支撐體上，壓裝驅動電機的輸出軸上固定有輸出齒輪、輸出齒輪與齒輪絲母上的外齒輪嚙合；垂直壓裝機構通過框架的側邊與上下驅動機構連接。

所述上下驅動機構的結構：包括支撐架，支撐架上安裝有垂直方向的直線導軌副，支撐架頂端垂直安裝有上下移動驅動氣缸，上下移動驅動氣缸的活塞桿向下；垂直壓裝機構的框架支撐在垂直方向的直線導軌副上，上下移動驅動氣缸的活塞桿與框架的上面連接，通過上下移動驅動氣缸驅動框架及其上設置的垂直壓裝機構、水平掛料定位板上下移動。

本實用新型的有益效果在于：

1、由于本實用新型是采用垂直壓裝，活塞連桿總成在整個壓裝過程中一直保持垂直的狀態，其上的連桿在受到地球引力的情況下，不會沿回塞銷孔做任何轉動，不會對缸體的活塞孔產生摩擦，也不會對曲軸產生磕碰；

2、節省了裝配時間，由于本實用新型沒有任何導向裝置，因此節省了導向裝置的拆裝時間；

3、沒有任何導向裝置，就減少了連桿螺栓及螺栓孔的二次裝配傷害；

4、由于是自動裝配，減少了人為裝配產生的磕碰、劃傷、壓入速度等的不利因素；

5、由于使用所施加的壓力可以是垂直壓裝機構，可以控制速度和行程，在連桿大頭孔接近曲軸連桿頸的時候，速度降低，同時控制行程，使連桿大頭孔和曲軸連桿頸之間保留0.3-0.5mm的間隙，做到完全無磕碰；

6、由于處于垂直位置，使得在下部自動安裝連桿瓦蓋可以成為現實。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

圖3是本實用新型中活塞裝配輔助套的結構圖。

圖4是本實用新型中水平掛料定位板的主視圖。

圖5是本實用新型中水平掛料定位板的俯視圖。

圖6是本實用新型具體實施例的主視圖。

圖7是本實用新型具體實施例的側視圖。