[實用新型]輪轂軸承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520017588.1
• 申請日: 2015-01-10
• 公開（公告）號: CN204419858U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孔祥華
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州亞恒汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16C33/30
• 分類號: F16C33/30
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛用零部件，具體涉及一種輪轂軸承。

背景技術(shù)

????輪轂軸承是應(yīng)用于汽車車軸處用來承重和為輪轂的傳動提供精確引導(dǎo)的零部件，既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是汽車載重和傳動的重要組成部分，包括軸承內(nèi)圈、軸承外圈和密封組件。

????汽車在維修過程中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有較大的行駛噪音，而檢查輪胎又無異常磨損，在舉升機上轉(zhuǎn)動車輪也沒有明顯的異響，這時候就需要考慮汽車產(chǎn)生行駛噪音是否是由輪轂軸承的非正常損壞造成的。所謂非正常是指由安裝原因造成的軸承損傷。汽車在安裝輪轂軸承時，有時候會采用榔頭進行敲擊安裝或把軸承安裝進軸承座時通過壓軸承內(nèi)圈的方式安裝，這樣的安裝方式，榔頭直接作用在軸承內(nèi)圈，軸承內(nèi)圈承受較大的沖擊力，會造成軸承滾道的損傷。因此，輪轂軸承在安裝時要確保軸承內(nèi)圈不會受到損傷，產(chǎn)生震裂等。而現(xiàn)有技術(shù)的輪轂軸承并沒有設(shè)置用于保護軸承內(nèi)圈在安裝過程中不受損傷的裝置，使其工作穩(wěn)定性差，使用壽命短。

實用新型內(nèi)容

針對上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種在安裝過程中可以保護軸承內(nèi)圈不受損傷、穩(wěn)定性好、使用壽命長的輪轂軸承。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種輪轂軸承，包括軸承內(nèi)圈和軸承外圈，所述軸承外圈上設(shè)置有用于保護軸承內(nèi)圈不受損傷的保護裝置，所述保護裝置包括有分布在軸承外圈軸線兩側(cè)的第一保護墊和第二保護墊，所述第一保護墊和第二保護墊上設(shè)置有相互連接的鎖扣裝置，所述第一保護墊和第二保護墊相互連接將所述軸承內(nèi)圈完全覆蓋。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置有保護裝置，輪轂軸承在安裝過程中，保護裝置的第一保護墊和第二保護墊可以通過鎖扣裝置相互連接，相互連接的第一保護墊和第二保護墊將軸承內(nèi)圈完全覆蓋，可以避免榔頭直接敲擊軸承內(nèi)圈使得軸承內(nèi)圈受力大，進而可以保證軸承內(nèi)圈不會受到損傷，產(chǎn)生震裂等，進而提高了本實用新型的工作穩(wěn)定性，提高本實用新型所述的輪轂軸承的使用壽命。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述軸承外圈端面上對稱設(shè)置有兩個凹槽，所述第一保護墊與其中一個凹槽滑移連接，所述第二保護墊與另一個凹槽滑移連接，所述第一保護墊和第二保護墊均可沿所述凹槽延伸方向移動；

所述第一保護墊和第二保護墊均采用彈性材料制作。

通過采用上述技術(shù)方案，輪轂軸承在未安裝或者安裝好后，可以將第一保護墊和第二保護墊放在凹槽中，避免了第一保護墊和第二保護墊放置在軸承外圈上影響輪轂軸承的美觀和使用；第一保護墊和第二保護墊均采用彈性材料制作，使得第一保護墊和第二保護墊具有一定的彈性，方便第一保護墊和第二保護墊的配合連接，同時，彈性材料減震性能好，使得軸承內(nèi)圈受保護性能高。

本實用新型進一步設(shè)置為：每個凹槽的底部都固定連接有彈簧，所述第一保護墊和第二保護墊均與彈簧固定連接。

通過采用上述技術(shù)方案，使得第一保護墊和第二保護墊兩者不再連接時，第一保護墊和第二保護墊可以在彈簧的彈力作用下自動復(fù)位到凹槽中，不需要人工將第一保護墊和第二保護墊放在凹槽內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述鎖扣裝置包括有設(shè)置在所述第一保護墊的第一連接部以及設(shè)置在所述第二保護墊的第二連接部，所述第一連接部和第二連接部的相對面上分別設(shè)置有相互配合的插接部和插槽。

通過采用上述技術(shù)方案，第一保護墊上的插接部嵌入到第二保護墊上的插槽內(nèi)完成第一保護墊和第二保護墊的連接，結(jié)構(gòu)簡單，連接方便；由于第一保護墊和第二保護墊均與彈簧連接，且第一保護墊和第二保護墊均采用彈性材料制作，其自身彈性以及彈簧的拉力可以保證鎖扣裝置的插接部插入到插槽中時不會輕易脫出，工作性能可靠穩(wěn)定。

本實用新型進一步設(shè)置為：所述第一連接部和插接部的厚度與所述第一保護墊的厚度相同，所述第二連接部的厚度與所述插接部的厚度相同。

通過采用上述技術(shù)方案，可以使得第一保護墊和第二保護墊覆蓋所述軸承內(nèi)圈時，與軸承內(nèi)圈接觸的面平滑，不會有凸起等對軸承內(nèi)圈起到按壓的作用，進而可以使得榔頭敲擊軸承內(nèi)圈進行輪轂軸承的安裝時更平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實用新型輪轂軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型中第一保護墊和第二保護墊配合連接時的示意圖。

附圖中，1、軸承外圈；2、密封組件；3、軸承內(nèi)圈；4、凹槽；5、彈簧；6、第一保護墊；61、第一連接部；611、插接部；7、第二保護墊；71、第二連接部；711、插槽。

具體實施方式

參照圖1和圖2對本實用新型輪轂軸承作進一步的說明。