[實用新型]一體式隔音墻

有效

• 申請號: 201520017408.X
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204418044U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 季孝敬;熊偉
• 申請（專利權）人: 四川鑫創偉業路橋工程有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于道路或高架橋降噪設備，具體涉及一種一體式隔音墻。

背景技術

噪聲污染時繼水污染、大氣污染和固體污染之后的第四大環境污染，交通噪聲則是最為嚴重的噪聲污染。而隨著社會的進步、城市的發展和人民生活水平的提高，城市交通成為生活中必不可少的部分。大量的高鐵、城市輕軌、高速公路的建成，給人們帶來的方便，但同時很多高速路穿過人口密集區，必然會帶來噪聲干擾，對人民的生活和工作帶來很大的影響，所以在高速路旁邊設立一些防噪聲屏障遮板是必不可少的。

通常在噪聲產生源和噪音污染敏感區域之間設置聲屏障，用于阻隔或吸收噪音，降低敏感區域噪音污染，達到環境保護的要求。因混凝土板具有較好的隔音效果，越來越多的被應用，但是傳統的混凝土聲屏障板比較笨重，不利于屏障板的安裝和運輸；另一方面傳統混凝土聲屏障板的吸聲性能不足，而難以達到有效消除噪音的效果。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種一體式隔音墻。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下方式來實現：

一體式隔音墻，由多個吸聲板和多個背板相互凸凹組合連接構成，所述吸聲板由吸聲底板和整體成型于吸聲底板上的吸聲模塊構成，吸聲底板的中間位置開設有吸聲板通孔，用于貫穿鋼筋來固定多個吸聲板的上下連接；所述背板包括后板、凸起結構、后板通孔和凸起結構通孔，所述后板中間位置設有后板通孔，用于貫穿鋼筋來固定多個背板的上下連接，凸起結構的中間設置有凸起結構通孔，所述凸起結構位于后板的兩端口處，且與后板共同構成了一個內凹通槽，一端口處的凸起結構上部切出一部分而形成“L型”結構，另一端口處的凸起結構在相對應的下部也切出一部分，所述吸聲底板的厚度與內凹通槽的尺寸相匹配。

所述吸聲板的材料為無機多孔吸聲材料，吸聲模塊的表面為波紋拉槽形狀。

優選地，所述凸起結構通孔的數量為4個，均勻分布于兩端的凸起結構。

與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果：本實用新型采用了無機多孔吸聲材料作為吸聲板，解決了現有因混凝土板笨重而帶來的問題；同時吸聲板整體插入背板的卡槽內部，背板與背板之間凸凹組合連接，并采用鋼筋貫穿加固，更加有效的解決了吸聲體強度不夠及防止了雨水浸濕吸聲材料的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型吸聲板的結構示意圖；

圖2為本實用新型背板的結構示意圖。

圖中各個標記分別為：1、吸聲板，2、背板，11、吸聲底板，12、吸聲模塊，13、吸聲板通孔，21、后板，22、凸起結構，23、后板通孔，24、凸起結構通孔。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1—2所示，一體式隔音墻，由多個吸聲板1和多個背板2相互凸凹組合連接構成，所述吸聲板由吸聲底板11和整體成型于吸聲底板上的吸聲模塊12構成，吸聲底板的中間位置開設有吸聲板通孔13，用于貫穿鋼筋來固定多個吸聲板的上下連接，所述吸聲板的材料為無機多孔吸聲材料，吸聲模塊的表面為波紋拉槽形狀；所述背板包括后板21、凸起結構22、后板通孔23和凸起結構通孔24，所述后板中間位置設有后板通孔，用于貫穿鋼筋來固定多個背板的上下連接，凸起結構的中間設置有凸起結構通孔，所述凸起結構通孔的數量為4個，且均勻分布于兩端的凸起結構，凸起結構位于后板的兩端口處，且與后板共同構成了一個內凹通槽，一端口處的凸起結構上部切出一部分而形成“L型”結構，另一端口處的凸起結構在相對應的下部也切出一部分，所述吸聲底板的厚度與內凹通槽的尺寸相匹配。

以上所述僅是本實用新型的實施方式，再次聲明，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進，這些改進也列入本實用新型權利要求的保護范圍內。