[實(shí)用新型]一種數(shù)據(jù)采集裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520016924.0
• 申請(qǐng)日: 2015-01-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204516011U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李曉光;陳磊;黃超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊易康泰科汽車(chē)電子有限公司
• 主分類號(hào): G08C17/02
• 分類號(hào): G08C17/02;G08C19/00;H04L29/08
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 夏靜潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉數(shù)據(jù)采集領(lǐng)域，具體而言，涉及一種數(shù)據(jù)采集裝置，用于運(yùn)行中車(chē)輛的數(shù)據(jù)采集。

背景技術(shù)

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為可能。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，我們可以對(duì)車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和遠(yuǎn)程車(chē)輛監(jiān)控。通過(guò)現(xiàn)有成熟的GPS或北斗衛(wèi)星定位技術(shù)、車(chē)輛Can總線通訊技術(shù)、GPRS或3G網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行監(jiān)控并作出指導(dǎo)。

通訊技術(shù)的結(jié)合使用，可以實(shí)現(xiàn)各種不同的目的，比如實(shí)時(shí)車(chē)輛調(diào)度、路線規(guī)劃、遠(yuǎn)程車(chē)輛故障診斷、車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、駕駛行為分析、路況分析、能耗分析、交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原等。目前國(guó)內(nèi)已有的數(shù)據(jù)采集設(shè)備采樣率低、設(shè)備通訊不可靠、采集數(shù)據(jù)不完整導(dǎo)致采集的數(shù)據(jù)在一些高端的數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域毫無(wú)價(jià)值。

本實(shí)用新型提供了一種數(shù)據(jù)采集裝置，可以實(shí)現(xiàn)高數(shù)據(jù)采樣率、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、高數(shù)據(jù)完整性等特性，滿足對(duì)實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)完整性要求較高的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理的、能夠?qū)崟r(shí)全面采集車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中的數(shù)據(jù)并及時(shí)將信息傳輸至服務(wù)器的數(shù)據(jù)采集裝置。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種數(shù)據(jù)采集裝置，其特征在于，包括：服務(wù)器以及車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端，車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端設(shè)置于監(jiān)控車(chē)輛上并設(shè)置有主控制器，與主控制器連接設(shè)置有電源裝置及與電源裝置相配合設(shè)置有電源管理電路板。

優(yōu)選的是，主控制器設(shè)置有如下裝置：

SD卡插槽插入SD卡用于存儲(chǔ)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端所采集的數(shù)據(jù)；

第一串行通信接口連接RS232收發(fā)器及K收發(fā)器，第二串行通信接口連接GPS/北斗定位裝置、WIFI通信裝置、GPRS/3G通信裝置；

第一CAN收發(fā)器接口連接第一CAN收發(fā)器，第二CAN收發(fā)器接口連接第二CAN收發(fā)器；

數(shù)字模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器接口連接數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器；

RAM芯片插槽內(nèi)置擴(kuò)展RAM芯片。

上述任一方案中優(yōu)選的是，所述車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端采集的信息包括實(shí)時(shí)車(chē)輛調(diào)度信息、路線規(guī)劃信息、遠(yuǎn)程車(chē)輛故障診斷信息、車(chē)輛狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控信息、駕駛行為分析信息、路況分析信息、能耗分析信息、交通事故現(xiàn)場(chǎng)還原信息。

上述任一方案中優(yōu)選的是，服務(wù)器通過(guò)GPRS/3G或者WIFI網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

上述任一方案中優(yōu)選的是，RAM芯片插槽通過(guò)數(shù)據(jù)線與車(chē)輛地址總線及數(shù)據(jù)總線連接，確保裝置運(yùn)行。

上述任一方案中優(yōu)選的是，數(shù)字模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器內(nèi)設(shè)置有數(shù)字-模擬信號(hào)處理電路。

上述任一方案中優(yōu)選的是，第一CAN收發(fā)器連接車(chē)輛CAN總線，直接獲取車(chē)輛信息采集的信號(hào)；第二CAN收發(fā)器連接車(chē)輛次要CAN總線，從次要CAN網(wǎng)絡(luò)中獲取車(chē)輛信息信號(hào)。

本實(shí)用新型所提供的數(shù)據(jù)采集裝置的有益效果在于，車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端通過(guò)采集運(yùn)行中車(chē)輛的信息并及時(shí)傳輸至服務(wù)器、存儲(chǔ)至車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端的SD卡中，在車(chē)輛停運(yùn)時(shí)能夠與服務(wù)器進(jìn)行同步，確保車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中信息傳輸?shù)募皶r(shí)性以及數(shù)據(jù)保存的完整性。

附圖說(shuō)明

圖1是按照實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集裝置的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了更好地理解按照本實(shí)用新型方案的數(shù)據(jù)采集裝置，下面結(jié)合?附圖對(duì)本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集裝置的一優(yōu)選實(shí)施例作進(jìn)一步闡述說(shuō)明。

如圖1所示的按照本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)采集裝置的優(yōu)選實(shí)施例中的數(shù)據(jù)采集裝置包括：服務(wù)器以及車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端，車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端設(shè)置于監(jiān)控車(chē)輛上并設(shè)置有主控制器，與主控制器連接設(shè)置有電源裝置及與電源裝置相配合設(shè)置有電源管理電路板，其中主控制器設(shè)置有如下裝置：SD卡插槽插入SD卡用于存儲(chǔ)車(chē)輛數(shù)據(jù)采集終端所采集的數(shù)據(jù)；第一串行通信接口連接RS232收發(fā)器及K收發(fā)器，第二串行通信接口連接GPS/北斗定位裝置、WIFI通信裝置、GPRS/3G通信裝置；第一CAN收發(fā)器接口連接第一CAN收發(fā)器，第二CAN收發(fā)器接口連接第二CAN收發(fā)器；數(shù)字模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器接口連接數(shù)字模擬轉(zhuǎn)換器；RAM芯片插槽內(nèi)置擴(kuò)展RAM芯片。服務(wù)器通過(guò)GPRS/3G或者WIFI網(wǎng)絡(luò)連接進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。RAM芯片插槽通過(guò)數(shù)據(jù)線與車(chē)輛地址總線及數(shù)據(jù)總線連接，確保裝置運(yùn)行。數(shù)字模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換器內(nèi)設(shè)置有數(shù)字-模擬信號(hào)處理電路。第一CAN收發(fā)器連接車(chē)輛CAN總線，直接獲取車(chē)輛信息采集的信號(hào)；第二CAN收發(fā)器連接車(chē)輛次要CAN總線，從次要CAN網(wǎng)絡(luò)中獲取車(chē)輛信息信號(hào)。