[實用新型]一種立體輸送裝置用牽引鏈條及其托盤結構

有效

• 申請號: 201520016675.5
• 申請日: 2015-01-09
• 公開（公告）號: CN204416322U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 高堅;張舟;胡愛忠
• 申請（專利權）人: 黃山鼎奇鏈傳動有限公司
• 主分類號: B65G17/34
• 分類號: B65G17/34;B65G17/38
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標事務所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶;葉綠林

技術領域

本實用新型屬于自動輸送裝置技術領域，尤其是涉及一種立體輸送裝置用牽引鏈條及其托盤結構，可適用于餐飲餐具、食品、啤酒、醫藥用品以及包裝盒運輸等相關領域。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，各行各業的服務質量、服務效率等也在隨之提升，以滿足人們高品質生活的需求。衣食住行和人們的生活息息相關，特別是“食”；餐飲業作為人們生活中“食”的一部分，對人們的生活需求起著重要的作用。然而，目前餐飲業中的餐館、飯店等，送菜、餐具運送仍是傳統電梯或人工操作，若廚房與客人入席的位置相差較遠，甚至根本不在同一層，那么，運送的飯菜時間較長，便容易在運送途中變涼，影響客人進餐，更耽誤客人的進餐時間，服務效率低下；若遇到客人排隊等待，餐具的及時清理也收到嚴重制約，嚴重影響餐飲的整體服務質量，還消耗大量的人力物力，在一定程度上制約著餐飲業的發展，而顯其具有改進的必要。

如中國專利申請號201410054827.0公開了一種立體式菜肴輸送裝置，包括用于將餐盤水平傳送的橫向傳送機構，用于將餐盤提升到所需樓層的縱向升降機構，以及用于將餐盤從所述橫向傳送機構轉移到縱向升降機構的過渡機構，過渡機構包括架體，以及間隔安裝于架體上的滾珠；縱向升降機構包括支架，以及豎直布置于支架上的傳動帶，該傳動帶上安裝有用于完成餐盤提升及下降功能且與所述滾珠錯位布置的傳動板。雖然上述專利代替了傳統電梯或人工運送，解決了現有輸送裝置傳送效率低，占用空間大的問題，但是其依然存在運行不夠平穩的問題，而且當客流量較大時，往往在設備向高層輸送餐盤的同時，還需要將用過的餐盤回收，上述裝置則很難滿足上述這一要求。

實用新型內容

為了克服上述技術問題，本實用新型的目的之一是提供一種新型的立體輸送裝置用牽引鏈條，解決現有輸送裝置的牽引鏈條運行平穩性不佳的問題，使用該種鏈條其托盤結構可一直保持水平狀態而無需停機取菜，這樣便大大提高了設備運行的平穩性。

相應的，本實用新型的另一個目的是提供一種立體輸送裝置用牽引鏈條的托盤結構，解決現有牽引鏈條運行不平穩，湯類菜肴易潑灑的問題。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種立體輸送機用牽引鏈條的托盤結構，包括托盤本體，安裝在托盤本體后端的一組鉸接件，裝設在托盤本體前端的第一滾輪部，以及傾斜布置在托盤本體下方的支撐件，該支撐件的端部還設有第二滾輪部。上述鉸接件與鏈條本體相連接。采用上述技術方案，通過在托盤本體前端設置第一滾輪部實現菜肴的水平輸送，在托盤本體下方支撐件上設置第二滾輪部實現菜肴的縱向運輸，全過程以低速勻速運動無需停機，進而避免了湯類菜肴因意外停機而潑灑的發生，大大提高了產品的平穩性。

作為本實用新型的一種實施方式，鉸接件對稱設置有兩組。第一滾輪部設有一個，且設置在前端中間位置。支撐件設有兩組，且位于兩鉸接件相對內側。托盤本體的形狀可以為方形、圓形或橢圓形，當然也可以設置為其他形狀。進一步的，支撐件朝向鉸接件的一側傾斜布置。優選的，鉸接件由鋼材料制成；第一滾輪部、第二滾輪部由尼龍材料制成。

作為立體輸送機用牽引鏈條這一主題，該牽引鏈條包括鏈條主體，還包括間隔布置在鏈條主體上的上述托盤結構，托盤結構的鉸接件與鏈條主體相連接。

作為立體輸送機這一主題，其包括依次布置的底層橫向輸送機構、提升機構、頂層橫向輸送機構以及下降機構，還包括用于驅動牽引鏈條勻速運動的電機。上述底層橫向輸送機構、提升機構、頂層橫向輸送機構和下降機構通過牽引鏈條首尾順次相連，并且底層橫向輸送機構、頂層橫向輸送機構、提升機構和下降機構上還裝設有與牽引鏈條相配合的導軌組件。其中，牽引鏈條上間隔設置有上述托盤結構。采用上述技術方案，牽引鏈條在電機帶動下沿導軌組件勻速運動，全過程設備無需停機，餐盤安放在托盤結構上并在牽引鏈條帶動下低速運動，即使餐盤到達相應樓層后忘記取下也無妨，這樣就保證了餐盤可以以相當平穩的狀態在空間內移動，避免了因突然停機造成湯類菜肴意外潑灑的發生，大大增強了設備運行的平穩性。

進一步的，導軌組件包括設置在底層橫向輸送機構上且與托盤結構的第一滾輪部相配合的第一導軌，設置在頂層橫向輸送機構上且與第一滾輪部相配合的第二導軌，設置在提升機構上且與第二滾輪部相配合的第三導軌，以及設置在下降機構上且與第二滾輪部相配合的第四導軌。上述第一導軌、第二導軌、第三導軌和第四導軌之間平滑過渡，以保證輸送的平穩性。

更進一步的，提升機構豎直或傾斜布置。提升機構的傾斜角度為1～90度，優選為45度。