[實(shí)用新型]一種小型輪式裝載機(jī)前后車(chē)架連接裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520015865.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204608865U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王卿芳;王金科
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王金科
• 主分類(lèi)號(hào): E02F9/00
• 分類(lèi)號(hào): E02F9/00;B60D1/167
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械，進(jìn)一步說(shuō)是工程機(jī)械中的中小型輪式裝載機(jī)，確切說(shuō)是一種小型輪式裝載機(jī)前后車(chē)架連接裝置。

背景技術(shù)

于目前廣泛使用的中小型輪式裝載機(jī)，其前后車(chē)架都是仿照大型輪式裝載機(jī)的結(jié)構(gòu)，通過(guò)一個(gè)鉸接軸連接，液壓驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向，后車(chē)架通過(guò)搖擺裝置安裝于后驅(qū)動(dòng)橋上。這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)于大型輪式裝載機(jī)由于自身質(zhì)量和整車(chē)寬度較大，不會(huì)產(chǎn)生大的問(wèn)題，但是對(duì)于小型輪式裝載機(jī)來(lái)講，由于自身質(zhì)量小，車(chē)身窄小，這樣的結(jié)構(gòu)就造成了整車(chē)的重心高度較高，行駛和工作狀態(tài)穩(wěn)定性能惡劣。在一些復(fù)雜地形作業(yè)時(shí)，會(huì)由于重心高造成不穩(wěn)定發(fā)生側(cè)翻等問(wèn)題，存在著很大的事故隱患。曾經(jīng)有人提出了新的結(jié)構(gòu)，以求改善這個(gè)問(wèn)題，如中國(guó)專(zhuān)利專(zhuān)利號(hào)：2012105627547，名稱(chēng)為：“新型裝載機(jī)前后車(chē)架鉸接結(jié)構(gòu)”的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)，其中公開(kāi)了一個(gè)連接軸前端球頭結(jié)構(gòu)的鉸接軸通過(guò)錐形銷(xiāo)連接前、后車(chē)架，另一端固定在后、前車(chē)架上的結(jié)構(gòu)。雖然整車(chē)的通過(guò)性能有所改善，但是加工和裝配精度要求高，不易調(diào)整，一旦磨損，仍然存在著鉸連接失效的問(wèn)題，軸端與車(chē)架的連接為剛性連接，也容易因扭轉(zhuǎn)、剪切等產(chǎn)生變形斷裂。也仍然沒(méi)有擺脫因后車(chē)架安裝在搖擺裝置上，整車(chē)重心較高問(wèn)題的?困擾。為了克服這些問(wèn)題，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)人做了認(rèn)真地研究，提出了本實(shí)用新型的發(fā)明目的。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是為了克服目前的缺陷和不足而提出來(lái)的。即提供一種小型輪式裝載機(jī)前后車(chē)架連接裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，該小型輪式裝載機(jī)前后車(chē)架連接裝置，具有前車(chē)架(1)和后車(chē)架(2)，前車(chē)架上具有一組前車(chē)架上銷(xiāo)板(3)，后車(chē)架上具有一組后車(chē)架上銷(xiāo)板(4)，在前車(chē)架上銷(xiāo)板和后車(chē)架上銷(xiāo)板上具有銷(xiāo)孔，分別裝配有上銷(xiāo)軸(5)，其特征在于在兩個(gè)上銷(xiāo)軸的中間位置通過(guò)上關(guān)節(jié)軸承(8)裝配鉸接連桿(6)；在前車(chē)架的下部具有一個(gè)前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板(12)，在后車(chē)架的下部具有一個(gè)后車(chē)架下鉸接固定板(9)，前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板上裝配下銷(xiāo)軸(11)，下銷(xiāo)軸(11)上的下關(guān)節(jié)軸承(10)與后車(chē)架下鉸接固定板(9)配合裝配。?

本實(shí)用新型的有益的技術(shù)效果是：由于采用了本裝置，后車(chē)架可以直接安裝于后驅(qū)動(dòng)橋上面，同樣結(jié)構(gòu)的小型輪式裝載機(jī)，采用本裝置以后，后車(chē)架的重心降低了至少100毫米以上，對(duì)于小型輪式裝載機(jī)來(lái)講，這是具有革命性的創(chuàng)新改革，因此，提高了整車(chē)的穩(wěn)定性能和復(fù)雜場(chǎng)地的通過(guò)能力。而且，由于采用了前車(chē)架和后車(chē)架的兩片銷(xiāo)板組合，鉸接連板裝配在兩片銷(xiāo)板中間的結(jié)構(gòu)方式，從結(jié)構(gòu)上保證了鉸接連桿在受到各個(gè)方向的外力作用時(shí)有足夠的空間隨關(guān)節(jié)軸承產(chǎn)生位移，從而抵消由此帶來(lái)的外力負(fù)荷，達(dá)到平衡?整車(chē)穩(wěn)定的目的。當(dāng)工作場(chǎng)地高低不平時(shí)，前后車(chē)架以下鉸接關(guān)節(jié)軸承為中心相對(duì)擺動(dòng)。通過(guò)前后車(chē)架相對(duì)擺動(dòng)來(lái)適應(yīng)高低不平的路面。整車(chē)穩(wěn)定性能優(yōu)越，且可以省略搖擺支架，降低成本，提高可靠性。而且，采用了關(guān)節(jié)軸承，其潤(rùn)滑性能、調(diào)節(jié)性能均非常優(yōu)越，使用可靠性得到保障。關(guān)節(jié)軸承的固定定位裝置加工精度要求低，裝配、調(diào)整簡(jiǎn)單方便，使用中具有自動(dòng)調(diào)心和間隙調(diào)整彌補(bǔ)功能，維護(hù)簡(jiǎn)單方便。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型的鏈接結(jié)構(gòu)裝配示意圖，圖2是圖1中的剖面俯視圖。在附圖中的序號(hào)描述為：1、前車(chē)架，2、后車(chē)架，3、前車(chē)架上銷(xiāo)板，4、后車(chē)架上銷(xiāo)板，5、上銷(xiāo)軸，6、鉸接連桿，7、軸承壓蓋，8、上關(guān)節(jié)軸承，9、后車(chē)架下鉸接固定板，10、下關(guān)節(jié)軸承，11、下銷(xiāo)軸，12、前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板，13、中心線，14、壓板，15、通孔，16、固定套。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖中給出的實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和使用進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。參照附圖，該種小型輪式裝載機(jī)前后車(chē)架連接裝置，具有前車(chē)架(1)和后車(chē)架(2)，前車(chē)架上具有一組前車(chē)架上銷(xiāo)板(3)，后車(chē)架上具有一組后車(chē)架上銷(xiāo)板(4)，在前車(chē)架上銷(xiāo)板和后車(chē)架上銷(xiāo)板上具有銷(xiāo)孔，分別裝配有上銷(xiāo)軸(5)，其特征在于在兩個(gè)上銷(xiāo)軸的中間位置通過(guò)上關(guān)節(jié)軸承(8)裝配鉸接連桿(6)；在前車(chē)架的下部具有一個(gè)前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板(12)，在后車(chē)架的下?部具有一個(gè)后車(chē)架下鉸接固定板(9)，前車(chē)架下銷(xiāo)軸固定板上裝配下銷(xiāo)軸(11)，下銷(xiāo)軸(11)上的下關(guān)節(jié)軸承(10)與后車(chē)架下鉸接固定板(9)配合裝配。關(guān)節(jié)軸承與鉸接連桿的固定通過(guò)軸承壓蓋(7)定位和固定。