[實用新型]一種運(yùn)動型自行車的前叉

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520015712.0
• 申請日: 2015-01-12
• 公開（公告）號: CN204368376U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳偉
• 申請（專利權(quán)）人: 陳偉
• 主分類號: B62K21/02
• 分類號: B62K21/02
• 代理公司: 北京市金棟律師事務(wù)所 11425
• 代理人: 朱玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及自行車用器件領(lǐng)域，尤其是一種運(yùn)動型自行車的前叉。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的運(yùn)動型自行車的前叉主要通過在兩前叉管之間設(shè)置橋連接件的結(jié)構(gòu)，且前叉管多采用直管。叉管直接與橋連接件連接的方式，容易導(dǎo)致自行車在行駛的過程中容易出現(xiàn)晃動，穩(wěn)定性差。采用直管作為前叉管，使得自行車的車身過于笨重，且運(yùn)動過程中對整個自行車車架的沖擊力過大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種運(yùn)動型自行車的前叉，具有良好的穩(wěn)定性，且比一般的運(yùn)動型自行車的前叉減輕了重量，使車身更加輕便。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

一種運(yùn)動型自行車的前叉，包括，立柱、左前叉管和右前叉管，立柱的下方對稱地設(shè)置左凸臺、右凸臺，立柱與左凸臺、右凸臺為一體成型，左前叉管套設(shè)在左凸臺的外部，且左前叉管的管口與立柱連接，右前叉管套設(shè)在右凸臺的外部，且右前叉管的管口與立柱連接，立柱、左前叉管和右前叉管均采用鉻鉬鋼。左、右前叉管分套置在左、右凸臺的外部，并且其管口延伸至立柱與立柱連接，使前叉管與凸臺、立柱同時連接，擴(kuò)大了其連接面積，提高了穩(wěn)定性。采用鉻鉬鋼，增加本實用新型的強(qiáng)度，使其沖擊的吸收性能好，增強(qiáng)了安全性。

進(jìn)一步地，左前叉管和右前叉管的橫截面均為橢圓形，且左前叉管和右前叉管的上端直徑均大于下端直徑。前叉管的橫截面為橢圓形，使其在受到撞擊時不容易發(fā)生變形，且體積小，減輕了重量。同時，上端直徑大于下端直徑，保證了上端與立柱的連接部位的穩(wěn)定，又保證了前叉管的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小。

進(jìn)一步地，左前叉管和右前叉管的下端設(shè)置輪軸連接孔，輪軸連接孔的內(nèi)部設(shè)置滾道，滾道上設(shè)置滾環(huán)。通過滾環(huán)與車輪軸連接，使車輪在運(yùn)動時，車輪軸不會與輪軸連接孔發(fā)生摩擦，而是通過滾環(huán)直接在車輪軸連接孔內(nèi)滾動。

進(jìn)一步地，左前叉管和右前叉管的上端直徑與下端直徑的比例為1.3-1.4:1，保證上端連接的面積的足夠大，并符合下端的小體積需要，且方便生產(chǎn)加工。

進(jìn)一步地，左前叉管和右前叉管的縱向為弧形桿狀，滿足運(yùn)動力學(xué)的要求。

進(jìn)一步地，左前叉管和右前叉管上均設(shè)置前剎安裝支座。

進(jìn)一步地，

本實用新型的有益效果為：

1)左、右前叉管分套置在左、右凸臺的外部，并且其管口延伸至立柱與立柱連接，使前叉管與凸臺、立柱同時連接，擴(kuò)大了其連接面積，提高了穩(wěn)定性；

2)左、右前叉管的橫截面為橢圓形，且上端直徑大于下端，使其在受到撞擊時不容易發(fā)生變形，且體積小，減輕了重量；

3)滾環(huán)與車輪軸連接，使車輪在運(yùn)動時，車輪軸不會與輪軸連接孔發(fā)生摩擦，而是通過滾環(huán)直接在車輪軸連接孔內(nèi)滾動，提高了本實用新型的使用壽命；

4)采用鉻鉬鋼制成立柱、左前叉管和右前叉管，其沖擊的吸收性能好，且相互之間容易進(jìn)行焊接。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是本實用新型的左視圖；

圖3是A部分的剖視圖；

其中，1、立柱，1.1、左凸臺，1.2、右凸臺，2.1、左前叉管，2.2、右前叉管，2.3、輪軸連接孔，3、前剎安裝支座，4、滾道，5、滾環(huán)。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖1-2所示，一種運(yùn)動型自行車的前叉，包括鉻鉬鋼制成的立柱1、左前叉管2.1和右前叉管2.2，立柱1的下方對稱地設(shè)置左凸臺1.1、右凸臺1.2。立柱1與左凸.1.1、右凸臺1.2為一體成型。左前叉管2.1套設(shè)在左凸臺1.1的外部，且左前叉管2.1的管口與立柱1連接，右前叉管2.2套設(shè)在右凸臺1.2的外部，且右前叉管2.2的管口與立柱1連接。左前叉管2.1和右前叉管2.2的上端直徑與下端直徑的比例為：1.3:1，且其縱向為弧形桿狀。左前叉管2.1和右前叉管2.2上設(shè)置前剎安裝支座3。