[實用新型]一種電動汽車加熱器

有效

• 申請號: 201520014616.4
• 申請日: 2015-01-09
• 公開（公告）號: CN204526729U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 謝進成;朱殿好;程礦
• 申請（專利權）人: 江蘇三力汽車尾氣凈化有限公司
• 主分類號: B60H1/22
• 分類號: B60H1/22
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

技術領域

本實用新型涉及汽車加熱領域，具體涉及一種電動汽車用加熱器。

背景技術

隨著我國經濟社會的持續快速發展，能源和環保問題日益突出，電動汽車因為零排放、低能耗的優點備受關注，電動汽車相關技術成為汽車領域的研發熱點，其中電動汽車的取暖制熱功能也成為各大汽車商家的主要研究課題。傳統燃油車取暖一般是利用發動機冷卻水或者廢氣進行取暖，這種取暖制熱系統不能直接適應于電動汽車，因此市場上迫切需要一款適用于電動汽車工作環境、性能可靠、制熱效果好的取暖制熱系統。

實用新型內容

為了克服現有技術不足，本實用新型提供一種適用于電動汽車工作環境的、結構簡單、制熱效果好的電動汽車加熱器，利用PTC加熱管產生的熱量與進入殼體的冷氣流進行熱交換，將熱量輸出，實現風擋玻璃的除霜和車內取暖，同時利用風機總成加強氣流流通。

技術解決方案：一種電動汽車加熱器，包括殼體和安裝在殼體內部上方的加熱芯體，所述殼體下表面和側面接近底面的區域分布著多個進風口，所述加熱芯體包括多個并排排放的散熱條和設置在散熱條之間的PTC加熱管，其特征在于：所述電動汽車加熱器還包括安裝在殼體內部下方的風機總成，所述殼體上表面設有出風口。

優選的所述殼體底面左右兩邊分別有凸出殼體左右兩側面的延伸面，每個延伸面上設有兩個安裝孔。

優選的所述出風口處設有風管接頭。

優選的所述風機總成包括葉輪和電機，葉輪和電機通過螺釘安裝在風機總成支架上，風機總成支架上設有葉輪放置孔，葉輪設置在葉輪放置孔處，所述風機總成支架通過螺釘與殼體固定連接。

優選的所述加熱芯體兩端設有基座，基座通過熱硅膠與加熱芯體連接。

優選的所述基座通過螺釘安裝在加熱芯體支架上，加熱芯體支架通過螺釘與殼體固定連接。

優選的所述散熱條包括鋁片和鋁波紋片，鋁片通過釬焊的方式與鋁波紋片連接。

優選的所述散熱條通過釬焊的方式與PTC加熱管連接。

本實用新型的有益效果：本實用新型提供了一種結構簡單、工作性能穩定、適應于電動汽車工作環境的加熱器。殼體上表面采用風管接頭設計，與電動汽車上的加熱管連接，可以有效減少熱量在傳輸過程中的損失，提高加熱效果和電動汽車的續航里程。加熱芯體以及風機總成分別通過螺栓與殼體固定連接，鋁片與鋁波紋片之間以及鋁片與PTC加熱管之間通過釬焊的方式連接，上述各種連接方式，提高了加熱器的整體強度。

附圖說明

圖1本實用新型的立體圖。

圖2?本實用新型的剖視圖。

圖3加熱芯體的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

一種電動汽車加熱器，包括殼體1、安裝在殼體內部上方的加熱芯體以及安裝在殼體內部下方的風機總成。所述殼體上表面設有六個出風口，出風口處設有風管接頭2，風管接頭用于連接加熱風管，加熱風管與儀表臺上的萬向出風口相連通。所述殼體下表面和側面接近底面的區域分布著多個進風口3，殼體底面左右兩邊分別有凸出殼體左右兩側面的延伸面，每個延伸面上分別設有兩個安裝孔4，用于將加熱器安裝到電動汽車上。所述風機總成包括兩個葉輪5和電機6，葉輪5和電機6通過螺釘安裝在風機總成支架7上，所述風機總成支架7上設有葉輪放置孔，葉輪5設置在葉輪放置孔處，風機總成支架7底面距離殼體1底面的距離為5cm，同時通過螺釘與殼體1固定連接。所述加熱芯體包括四個并排排放的散熱條和設置在散熱條之間的PTC加熱管8，所述散熱條包括鋁片9和鋁波紋片10，所述鋁片9通過釬焊與鋁波紋片10連接，散熱條通過釬焊與PTC加熱管8連接，所述加熱芯體兩端設有通過熱硅膠與加熱芯體連接的基座11，基座11通過螺栓與加熱芯體支架12連接，加熱芯體支架12通過螺釘與殼體1固定連接。

具體工作過程：

通過操作車內加熱取暖開關，實現加熱器與電動車汽車電源接通。工作過程中空氣中的冷氣流經過殼體底面和側面接近底面的進風口3進入殼體1內部，同時葉輪5在電機6驅動下運轉，將冷氣流擠壓向加熱芯體。加熱芯體中的PTC加熱管8通電后產生大量熱量，并在散熱條的作用下加速熱量擴散。被葉輪5擠壓向加熱芯體的的冷氣流與PTC加熱管8產生的熱量進行強對流式熱傳遞，并在運轉葉輪5的作用下將熱量從出風口送出，并經與風管接頭2連接的加熱管將熱量送達儀表臺上的萬向出風口，進而送入車廂內，實現車廂內取暖。

綜上，本實用新型達到預期效果。