[實(shí)用新型]主軸馬達(dá)以及盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520013466.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204391954U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高津朋也;倉(cāng)本慎也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日本電產(chǎn)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02K5/16
• 分類號(hào): H02K5/16
• 代理公司: 北京三友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;蔡麗娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置用的主軸馬達(dá)以及盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

以往，將具有應(yīng)用了流體動(dòng)壓的軸承機(jī)構(gòu)的馬達(dá)用作盤(pán)驅(qū)動(dòng)裝置的馬達(dá)。在日本公開(kāi)公報(bào)2004-019708號(hào)公報(bào)公開(kāi)的主軸馬達(dá)中，在上部軸向面6b2的外周部裝配有上部襯套部件18。上部襯套部件18的開(kāi)放側(cè)端部被上部密封帽22封閉。

在日本公開(kāi)公報(bào)2004-019708號(hào)公報(bào)的馬達(dá)中，密封帽的內(nèi)周面與軸的外周面之間限定的間隙越窄就越能夠減少潤(rùn)滑油的通過(guò)。但是，像該公報(bào)那樣，在密封帽和襯套部件由分體的部件構(gòu)成的結(jié)構(gòu)中，需要考慮分體的部件的尺寸偏差，難以形成狹小的間隙。并且，由于密封帽和襯套部件由分體的部件構(gòu)成，因此存在部件的材料費(fèi)用提高的擔(dān)憂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種為一體的部件、并且能夠減少潤(rùn)滑油的蒸發(fā)的主軸馬達(dá)。

本實(shí)用新型的例示性的第一方面為一種主軸馬達(dá)，其包括：靜止部，其包括軸部和定子；以及旋轉(zhuǎn)部，其包括磁鐵，該旋轉(zhuǎn)部隔著潤(rùn)滑油被所述靜止部支承為能夠旋轉(zhuǎn)。軸部包括：圓柱部，其沿朝向上下方向的中心軸線配置；以及環(huán)狀部，其從圓柱部朝向徑向外側(cè)擴(kuò)展。旋轉(zhuǎn)部包括：套筒部，其與軸部的徑向外側(cè)對(duì)置；以及帽，其配置于套筒部的上方和下方中的至少一方的端部。主軸馬達(dá)的特征在于，帽包括：第一圓筒部，其與套筒部接觸；第二圓筒部，其位于第一圓筒部的上方，并且與環(huán)狀部隔著潤(rùn)滑油對(duì)置；以及第一平板部，其位于第二圓筒部的上方，并且與軸部在徑向上對(duì)置。第一平板部具有注入孔，從所述注入孔向軸部與套筒部之間的間隙注入潤(rùn)滑油。

關(guān)于本實(shí)用新型的第二方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第一方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，第二圓筒部的內(nèi)表面與環(huán)狀部的外表面在徑向上對(duì)置的間隙形成了油密封部，所述油密封部隨著從下方朝向上方而變寬，并且油密封部具有潤(rùn)滑油與空氣接觸的油界面。

關(guān)于本實(shí)用新型的第三方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第二方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，第二圓筒部的內(nèi)表面以及環(huán)狀部的外表面為距離中心軸線的半徑隨著從下方朝向上方而變小的傾斜面。

關(guān)于本實(shí)用新型的第四方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第三方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，所述注入孔的至少一部分以與所述油密封部在軸向上重疊的方式配置。

關(guān)于本實(shí)用新型的第五方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第一方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，帽具有第二平板部，所述第二平板部在第一圓筒部與第二圓筒部之間呈環(huán)狀地?cái)U(kuò)展，第二平板部以與套筒部的上表面接觸的方式配置。

關(guān)于本實(shí)用新型的第六方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第五方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，在第一圓筒部與第二平板部之間具有沿徑向和軸向中的至少一方凹陷的凹部，在凹部與套筒部之間的空間存在有粘接劑。

關(guān)于本實(shí)用新型的第七方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第五方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，第二平板部的厚度比第一平板部的厚度厚。

關(guān)于本實(shí)用新型的第八方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第一方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，第一平板部的內(nèi)表面形成與軸部的外表面隔著間隙對(duì)置的迷宮部，迷宮部的間隙比注入孔的直徑小。

關(guān)于本實(shí)用新型的第九方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第八方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，迷宮部位于比油密封部靠徑向內(nèi)側(cè)的位置，所述油密封部是第二圓筒部的內(nèi)表面和環(huán)狀部的外表面對(duì)置而形成的。

關(guān)于本實(shí)用新型的第十方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第九方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，注入孔的至少一部分以與油密封部在軸向上重疊的方式配置。

關(guān)于本實(shí)用新型的第十一方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第五方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，套筒部具有圓環(huán)狀的突出部，所述圓環(huán)狀的突出部以包圍環(huán)狀部的外徑面的至少一部分的方式突出，第二平板部以與突出部的上表面接觸的方式配置。

關(guān)于本實(shí)用新型的第十二方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)，在第一方面所涉及的例示性的主軸馬達(dá)的基礎(chǔ)上，其特征在于，第一圓筒部的下端部具有將第一圓筒部的內(nèi)表面與下表面連接起來(lái)的彎曲面，在彎曲面與套筒部的外表面之間存在有粘接劑。