[實(shí)用新型]一種電梯空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520012233.3
• 申請(qǐng)日: 2015-01-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204438451U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李觀亮;侯應(yīng)浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州廣日電梯工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F24F13/06
• 分類(lèi)號(hào): F24F13/06
• 代理公司: 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 周端儀

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯空調(diào)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電梯空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電梯轎廂空調(diào)的進(jìn)出風(fēng)口一般采用原來(lái)的風(fēng)機(jī)通風(fēng)口，將其固定于原風(fēng)機(jī)座或者插入轎廂的內(nèi)部后，再連接內(nèi)部塑料的通風(fēng)口。原風(fēng)機(jī)通風(fēng)口較小，往往處于吊頂內(nèi)部或吊頂壁板處，其周?chē)际墙饘俳Y(jié)構(gòu)，冷風(fēng)吹在金屬上面形成低溫，容易形成冷凝水滴下來(lái)，使吊頂容易銹蝕；而且，水滴流到吊頂、轎廂內(nèi)時(shí)，也會(huì)影響乘客的承載，同時(shí)容易引起電氣短路或漏電，存在嚴(yán)重的安全隱患。此外，在內(nèi)部安裝的塑料風(fēng)口，也會(huì)極大地影響吊頂?shù)拿烙^。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、通用性強(qiáng)的電梯空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的一種電梯空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口裝置，包括進(jìn)出風(fēng)口、進(jìn)出風(fēng)口的安裝支架、轎頂板、轎廂壁板、轎廂吊頂，所述安裝支架固定于轎頂板的頂部，所述進(jìn)出風(fēng)口通過(guò)壓板固定于安裝支架上，所述進(jìn)出風(fēng)口的底部置于轎廂壁板與轎廂吊頂之間，所述進(jìn)出風(fēng)口的外圍用保溫材料制成的第一保溫層進(jìn)行包裹，所述轎廂壁板的外側(cè)面設(shè)有第二保溫層，所述進(jìn)出風(fēng)口與轎廂壁板以及進(jìn)出風(fēng)口與轎廂吊頂之間對(duì)應(yīng)設(shè)有第三保溫層、第四保溫層。

作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)出風(fēng)口的底部與轎廂吊頂?shù)牡撞科烬R。

作為上述技術(shù)的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)出風(fēng)口為上下伸縮型風(fēng)口。

在本實(shí)用新型中，所述進(jìn)出風(fēng)口外圍的第一保溫層由保溫棉制成，其包裹在進(jìn)出風(fēng)口的上部的對(duì)應(yīng)口部位置。

在本實(shí)用新型中，所述轎廂壁板外側(cè)面的第二保溫層為保溫棉，其粘貼于轎廂壁板的外側(cè)面。

在本實(shí)用新型中，所述進(jìn)出風(fēng)口與轎廂壁板以及進(jìn)出風(fēng)口與轎廂吊頂之間的第三保溫層、第四保溫層也均由保溫棉制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型中，進(jìn)出風(fēng)口外側(cè)包裹保溫棉，能有效的阻隔熱量傳遞，起到保溫的作用，防止轎廂壁板或吊頂局部低溫形成冷凝水；

(2)本實(shí)用新型中，進(jìn)出風(fēng)口通過(guò)壓板進(jìn)行壓緊后再安裝至安裝支架上，能夠根據(jù)不同的吊頂厚度，采取上下伸縮的方式，使進(jìn)出風(fēng)口與吊頂平齊；

(3)本實(shí)用新型中，進(jìn)出風(fēng)口的氣流直接吹在轎廂內(nèi)部，避免了其他裝置的阻擋，達(dá)到氣流循環(huán)效果好；

(4)本實(shí)用新型中，轎廂壁板的外側(cè)貼保溫棉，有效地防止進(jìn)出風(fēng)口的冷空氣吹在轎廂壁板上，避免了轎廂壁板形成局部低溫出現(xiàn)冷凝水，影響轎廂正常使用，因此，轎廂壁板外出貼保溫棉，可達(dá)到二次保護(hù)的目的；

(5)本實(shí)用新型電梯空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口裝置，有效地解決了電梯空調(diào)冷凝水問(wèn)題，同時(shí)使轎廂內(nèi)氣流暢通循環(huán)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型電梯空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口裝置的主視圖；

圖2是上述圖1的A-A剖視圖；

圖3是上述圖2中I處放大示意圖。

圖中，1-進(jìn)出風(fēng)口，2-安裝支架，3-第一保溫層，4-轎頂板，5-轎廂壁板，6-轎廂吊頂，

7-壓板，8-第二保溫層，9-第三保溫層，10-第四保溫層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型所述的一種電梯空調(diào)進(jìn)出風(fēng)口裝置，包括進(jìn)出風(fēng)口1、進(jìn)出風(fēng)口1的安裝支架2、轎頂板4、轎廂壁板5、轎廂吊頂6，所述安裝支架2固定于轎頂板4的頂部，所述進(jìn)出風(fēng)口1通過(guò)壓板固定于安裝支架2上，所述進(jìn)出風(fēng)口1的底部置于轎廂壁板5與轎廂吊頂6之間，所述進(jìn)出風(fēng)口1的外圍用保溫材料制成的第一保溫層3進(jìn)行包裹，所述轎廂壁板5的外側(cè)面設(shè)有第二保溫層8，所述進(jìn)出風(fēng)口1與轎廂壁板5以及進(jìn)出風(fēng)口1與轎廂吊頂6之間對(duì)應(yīng)設(shè)有第三保溫層9、第四保溫層10。

所述進(jìn)出風(fēng)口1為上下伸縮型風(fēng)口，其能根據(jù)轎廂吊頂6的厚度能自由調(diào)節(jié)，滿足各種厚度的轎廂吊頂6的要求，所述進(jìn)出風(fēng)口1的底部與轎廂吊頂6的底部平齊。

在本實(shí)用新型中，所述進(jìn)出風(fēng)口1外圍的第一保溫層3由保溫棉制成，其包裹在進(jìn)出風(fēng)口1的上部的對(duì)應(yīng)口部位置；所述轎廂壁板5外側(cè)面的第二保溫層8為保溫棉，其粘貼于轎廂壁板5的外側(cè)面；所述進(jìn)出風(fēng)口1與轎廂壁板5以及進(jìn)出風(fēng)口1與轎廂吊頂6之間的第三保溫層9、第四保溫層10也均由保溫棉制成。