[實用新型]具有能量動態調節功能的多充電接口直流充電樁

有效

• 申請號: 201520010481.4
• 申請日: 2015-01-07
• 公開（公告）號: CN204334061U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 汪維玉;陳虹;吳正元
• 申請（專利權）人: 杭州奧能電源設備股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及一種電動汽車充電設備，尤其涉及了多充電接口直流充電樁。

背景技術

隨著我國節能減排政策的推進，電動汽車的數量將會越來越多。目前電動汽車通常采用整車充電和汽車電池換電充的方法。汽車電池換電充，需要配備電池換裝機器人，因此存在設備多、管理難度大、占地面積大等弊端。采用整車充電是目前行業比較多的充電方式，但仍然存在一些問題，由于充電時間長、一臺車就得配一臺充電設備和一個充電工位，因此也存在充電設備數量多、占地面積大的弊端。采用多充電接口直流充電裝置的充電設備可以大大減小充電設備和占地面積，但目前行業采用的多充電接口整車充電樁多是分組方法如圖2所示，并沒有正真實現充電設備的能量動態分配，只是少了一個充電樁，整流設備的容量并沒有真正減少。

發明內容

本實用新型針對現有技術中多充電接口整車充電樁固定分組的缺陷，提供了一種具有能量動態調節功能的多充電接口直流充電樁。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

MOSFET管，即金屬-氧化物半導體場效應晶體管，包括G極(柵極)、S極(源極)及D極(漏極)。在G極和S極之間加正電壓VGS及在D極和S極之間加正電壓VDS，則在D極和S極間產生正向工作電流I。改變電壓VGS可控制工作電流I。

具有能量動態調節功能的多充電接口直流充電樁，包括監控單元、多個充電模塊和多個充電接口，還包括多個MOSFET管和控制板，一個正向和一個反向串接的MOSFET管組成MOSFET管對，每一個充電模塊的輸出端并聯多個MOSFET管對，在同一個充電模塊的輸出端并聯的MOSFET管對數量與充電接口的數量相同，在同一個充電模塊輸出端并聯的MOSFET管對分別與不同的充電接口連接，所有MOSFET管的G極分別連接控制板，控制板對MOSFET管起到控制作用，控制板、充電接口和充電模塊分別與監控單元相連，所有的MOSFET管和控制板組成能量分配器。充電模塊與第一個MOSFET管的D極相連，第一個MOSFET管的S極連接第二個MOSFET管的S極，第二個MOSFET管的D極連接充電接口。根據監控單元實際獲取的各個充電輸出接口的電流、電壓參數，監控單元與能量分配器通信，控制板控制相應的MOSFET管完成充電模塊的輸出端口與充電接口之間的切換，使得輸出接口能夠動態分配功率。為了防止當電池電壓高于充電模塊輸出電壓時，能量經MOSFET發生回流，在正向連接的MOSFET后反向串聯了一個MOSFET管，利用MOSFET管上寄生體二極管的特性，反向串聯一個MOSFET管能阻止能量回流，同時利用MOSFET導通損耗小的優點，大大降低了系統能量損耗。

作為優選，監控單元和充電接口之間、監控單元和控制板之間用RS485通信網絡相連，充電模塊和監控單元之間用CAN總線連接。CAN總線和RS485通信網絡通用性強，且較為成熟和可靠。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：該充電裝置通過設置能量分配器，能根據實際情況進行動態的多路接口能量調節，使得裝置中的充電模塊高效率的工作，大大減小設備的體積和成本，根據各充電接口的實際情況動態分配能量，實現快速充電的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的方框圖。

圖2是傳統多充電接口整車充電樁方框圖。

圖3是本實用新型設有3個充電接口時的方框圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：Q1、Q2、Q3……Qc、Qd—MOSFET管。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

MOSFET管，即金屬-氧化物半導體場效應晶體管，包括G極(柵極)、S極(源極)及D極(漏極)。在G極和S極之間加正電壓VGS及在D極和S極之間加正電壓VDS，則在D極和S極間產生正向工作電流I。改變電壓VGS可控制工作電流I。