[實用新型]一種基于自動降溫裝置的渦輪增壓器

有效

• 申請號: 201520010355.9
• 申請日: 2015-01-07
• 公開（公告）號: CN204386727U
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 趙小云;韓一森
• 申請（專利權）人: 浙江科勁渦輪增壓器有限公司
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F02B39/00;F02B39/14
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型屬于渦輪增壓器設備領域，尤其涉及一種基于自動降溫裝置的渦輪增壓器。

背景技術

渦輪增壓器在正常工作時轉速高達每分鐘十幾萬轉，因此必須保證增壓器的轉軸和軸承得到良好潤滑，同時將增壓器內部大量熱量通過潤滑油的流動帶離增壓器，通常發動機正常停機時，通過發動機怠速運行3-5分鐘的方式，使發動機的排氣溫度降低，同時將增壓器的轉速降低，在怠速過程中，發動機機油將增壓器中間體轉軸與軸承處的較多熱量排出，通過整機怠速方式對增壓器進行保護，但是需要怠速時間長，而且消耗能源，如果立即停機會造成渦輪的磨損。

因此，發明一種基于自動降溫裝置的渦輪增壓器顯得非常必要。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種基于自動降溫裝置的渦輪增壓器，以解決現有的設備存在功能比較單一，能源消耗過大，渦輪易磨損的問題。一種基于自動降溫裝置的渦輪增壓器，包括壓縮機，殼體，進油口，出油口，渦輪機，恒溫油箱，油管，過濾器，進氣口，出氣口和循環泵，所述的壓縮機設置在殼體內部的左側；所述的進油口設置在殼體的中間位置的上方；所述的出油口設置在殼體中間的下方；所述的渦輪機設置在殼體內部的右方；所述的恒溫油箱通過油管設置在殼體的上方；所述的過濾器設置在出油口的下方；所述的進氣口設置在壓縮機的左方；所述的出氣口設置在渦輪機的右側；所述的循環泵設置在過濾器的下方。

所述的恒溫油箱包括箱體，電源插頭和溫控器，所述的電源插頭設置在箱體的外側；所述的溫控器設置在箱體的底部。

所述的溫控器具體采用型號為KSD301的雙金屬的突跳式溫控器，可以有效控制溫度。

所述的過濾器包括過濾殼和過濾芯，所述的過濾殼設置在過濾芯的外部。

所述的過濾芯具體采用過濾孔徑為80um均勻分布的圓形過濾芯，能有效濾除雜質。

所述的循環泵具體采用最大流量為5L/min，直流電壓控制，軟啟動具有過電流，堵轉和反接保護功能。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：由于本實用新型的一種基于自動降溫裝置的渦輪增壓器廣泛應用于渦輪增壓器設備領域。同時，本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型的溫控器的設置，可以起到調節的潤滑油溫度目的，操作方便，提高工作效率，延長使用壽命。

2.本實用新型的過濾器的設置，有利于濾除雜質，有利于操作方便，有利于提高使用壽命。

3.本實用新型的循環泵的設置，有利于實現循環，節省成本，有利于提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的恒溫油箱的結構示意圖。

圖3是本實用新型的過濾器的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

圖中：

1-壓縮機，2-殼體，3-進油口，4-出油口，5-渦輪機，6-恒溫油箱，61-箱體，62-電源插頭，63-溫控器，7-油管，8-過濾器，81-過濾殼，82-過濾芯，9-進氣口，10-出氣口，11-循環泵。

實施例：

如附圖1至附圖3所示：

本實用新型提供一種基于自動降溫裝置的渦輪增壓器，包括壓縮機1，殼體2，進油口3，出油口4，渦輪機5，恒溫油箱6，油管7，過濾器8，進氣口9，出氣口10和循環泵11，所述的壓縮機1設置在殼體2內部的左側；所述的進油口3設置在殼體2的中間位置的上方；所述的出油口4設置在殼體2中間的下方；所述的渦輪機5設置在殼體2內部的右方；所述的恒溫油箱6通過油管7設置在殼體2的上方；所述的過濾器8設置在出油口3的下方；所述的進氣口9設置在壓縮機1的左方；所述的出氣口10設置在渦輪機5的右側；所述的循環泵11設置在過濾器8的下方。

所述的恒溫油箱6包括箱體61，電源插頭62和溫控器63，所述的電源插頭62設置在箱體61的外側；所述的溫控器63設置在箱體61的底部。

所述的溫控器63具體采用型號為KSD301的雙金屬的突跳式溫控器，可以有效控制溫度。

所述的過濾器8包括過濾殼81和過濾芯82，所述的過濾殼81設置在過濾芯82的外部。

所述的過濾芯82具體采用過濾孔徑為80um均勻分布的圓形過濾芯，能有效濾除雜質。

所述的循環泵11具體采用最大流量為5L/min，直流電壓控制，軟啟動具有過電流，堵轉和反接保護功能。