[實用新型]電子屏蔽型發動機轉速傳感器

有效

• 申請號: 201520010346.X
• 申請日: 2015-01-08
• 公開（公告）號: CN204613231U
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發明（設計）人: 黃進
• 申請（專利權）人: 康明斯動力技術有限公司
• 主分類號: G01P3/00
• 分類號: G01P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及發動機轉速傳感器，具體是一種電子屏蔽型發動機轉速傳感器。

背景技術

目前，發動機控制系統用傳感器是整車傳感器的核心，而轉速傳感器是發動機控制系統的核心。轉速傳感器主要用于檢測曲軸轉角、發動機轉速、節氣門的開度和車速等信號，并把信號反饋給發動機的儀表和控制系統(控制器、ECU等)來顯示和控制發動機。原有插片式轉速傳感器體積小、結實可靠、壽命長，與傳統儀表均可配用，且能夠快速響應發動機的轉速變化，為發動機的穩定運行提供了保障,但目前插片式轉速傳感器屬于無屏蔽型傳感器，兩個信號接線柱直接裸露在外，工作時容易被外部信號干擾，從而影響其所測轉速的準確性和穩定性。

發明內容

為解決上述現有技術存在的不足，本實用新型提出一種電子屏蔽型發動機轉速傳感器。

本實用新型所采用的技術方案是：電子屏蔽型發動機轉速傳感器主要由轉速傳感器本體、集成接頭和金屬外殼組成，集成接頭取代原有的兩個信號接線柱固定于轉速傳感器本體上，金屬外殼將集成接頭和傳感器本體全部包裹在內。

按上述方案，集成接頭采用三針接頭形式，包括兩個信號接頭和一個接地接頭，其中兩個信號接頭替代原有兩個信號接線柱，用于引出信號到控制板，接地接頭在使用時通過屏蔽線、控制板與電瓶負極連接，保證了傳感器的金屬外殼也能夠有效的起到屏蔽作用。

按上述方案，金屬外殼將集成接頭和傳感器本體包裹在內，同時增強了傳感器本體和集成接頭的抗干擾性，金屬外殼的外形和尺寸按照轉速傳感器本體制作，對安裝和使用沒有任何影響，集成接頭使用專用的抗干擾接頭，增加連接部分的抗干擾能力。

本實用新型的有益效果是：本實用新型既增強了工作時的抗干擾性，也增強了和控制板連接時的快捷性和專用性，測量轉速更加精確，穩定性更高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖中：1.集成接頭,2.轉速傳感器本體,3.金屬外殼,4.接地接頭,5.信號接頭。

具體實施方式

圖1中，電子屏蔽型發動機轉速傳感器由集成接頭(1)、轉速傳感器本體(2)和金屬外殼(3)組成，集成接頭(1)取代原有的兩個信號接線柱固定于轉速傳感器本體(2)上，金屬外殼(3)將集成接頭(1)和轉速傳感器本體(2)包裹在內，集成接頭(1)焊接在轉速傳感器本體(2)上，金屬外殼(3)的外形和尺寸按照轉速傳感器本體(2)制作。

依照附圖2，集成接頭(1)采用三針接頭形式，包括兩個信號接頭(5)和一個接地接頭(4)，其中兩個信號接頭(5)替代原有兩個信號接線柱，用于引出信號到控制板，接地接頭(4)在使用時通過屏蔽線、控制板與電瓶負極連接，保證了金屬外殼(3)也能夠有效的起到屏蔽作用。本實用新型既增強了工作時的抗干擾性，也增強了和控制板連接時的快捷性和專用性，測量轉速更加精確，穩定性更高。