[實用新型]一種基于目標識別的智能路燈控制系統

有效

• 申請號: 201520010109.3
• 申請日: 2015-01-08
• 公開（公告）號: CN204350385U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 張偉;成波
• 申請（專利權）人: 清華大學蘇州汽車研究院（吳江）;蘇州華業汽車科技發展有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本實用新型屬于汽車側盲區監控系統領域，具體涉及一種基于目標識別的智能路燈控制系統。

背景技術

隨著社會經濟的發展，能源短缺日益成為制約社會經濟發展的嚴重障礙，而電力短缺則成為其中的突出問題。目前，我國照明消耗的電能約占電力消耗總量的10%—20%，城市公共照明在照明耗電中占30%以上，這些照明路燈對城市干道與小區內夜晚照明起了重要作用，但是因為路燈智能化程度低，也導致了許多電能的浪費。城市中除了主干道外，有很多次干道和小的路段在夜晚的人流量和車流量都比較小，特別是郊區、比較偏僻的路段和居民小區，在午夜12點鐘以后，人流量和車流量一般非常少，但是即使沒有人或車經過，這些路燈也是一直點亮的，很多路段真正有效的照明時間只占到整個照明時間的20%－30%，大部分電能被浪費掉了，而且后半夜電網電壓升高對路燈壽命造成損害，每年需更換大量燈具。據統計，杭州市一年被浪費的費用高達2.1億-2.4億之多，有效解決城市照明節能問題對緩解能耗緊缺現狀具有重要意義。

通過智能路燈的研究達到節能目的是減少城市電能浪費的重要途徑，目前路燈的智能化控制主要采用光控與時控兩種：光控路燈是根據路上光線的強弱決定路燈亮不亮，但接收信號的感光元件表面容易被路面粉塵遮住，信號不準；時控路燈是根據時段決定路燈開閉，如前半夜燈亮，后半夜燈滅，智能化程度較低，如小區內后半夜有人進出就難以滿足其照明需求。此外，還有少量聲控與紅外傳感器路燈，聲控燈主要應用于樓道照明，且其靈敏度差。紅外傳感器的探測范圍有限，并不適用于道路環境照明控制。以上各種方法采用的控制方法單一，靈敏度不佳，因此，節能路燈智能控制問題并沒有得到很好地解決，需要一個完善的解決方案。

發明內容

針對目前智能路燈普遍存在的控制方法單一、靈敏度低、節能效果差的問題，本實用新型提出一種基于目標識別的智能路燈控制系統，在光敏傳感器檢測到光線不足時，攝像頭開始工作，當攝像頭檢測范圍內有活動物體時，開始進行視頻錄制與儲存，同時觸發路燈電源控制器，路燈開始照明。

本實用新型的技術方案是：一種基于目標識別的智能路燈控制系統，其特征在于，包括：

光敏傳感器，用于檢測區域內光線強度；

設有補光模塊的攝像頭，用于在光線強度低于預設值時采集圖像信息；

信息處理模塊，對采集的圖像信息進行處理與識別，并向電源控制器發送控制指令；

路燈控制模塊，用于開啟或關閉路燈電源。

進一步的，還包括視頻存錄控制模塊，用于接收信息處理模塊發送的視頻存錄指令，進行視頻錄制與儲存操作。

進一步的，所述視頻存錄控制模塊包括智能視頻壓縮存儲模塊，用于對動目標視頻進行存儲和壓縮。

本實用新型的優點是：

1．基于動目標識別與光敏傳感器信號融合的開啟觸發技術可以解決目前智能路燈普遍存在的控制方法單一、靈敏度低、節能效果差的問題，提升了國內智能路燈研發水平；可以減少電能浪費，緩解日益緊張的能源矛盾，促進社會經濟持續發展。

2.通過智能視頻壓縮存儲技術，大大減少了無用視頻存儲，節省存貯空間，降低視頻查看的難度，為各類事故、刑事案件調查提供便利。

3.?該系統原理簡單，結構簡潔，安裝方便，便于進行大規模推廣與應用。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型中一種基于目標識別的智能路燈控制系統的系統結構框架圖；

圖2為本實用新型中一種基于目標識別的智能路燈控制系統的電路原理框圖；

圖3為本實用新型中一種基于目標識別的智能路燈控制系統的工作流程圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面結合具體實施方式并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。

實施例：

下面結合附圖，對本實用新型的較佳實施例作進一步說明。