[實用新型]一種雙梁型車載自行車架

有效

• 申請號: 201520009234.2
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN204452246U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 袁國基;陳熾棠;劉喜明;蔡尚偉;李柱凱;梁炳強
• 申請（專利權）人: 佛山市勁雄機械有限公司
• 主分類號: B60R9/10
• 分類號: B60R9/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種可將自行車固定到汽車尾部的雙梁型車載自行車架。

背景技術

隨著社會經濟水平的提高，家用汽車的普及率也大大增加。許多家庭在外出旅游或運動時，往往會在汽車上安裝行李架，用來攜帶一些行李、運動設備等。然而，現有的這些行李架大都固定在汽車的頂棚上，如果使用它裝載自行車很不方便。當人們需要搭載自行車時，通常選擇折疊式自行車，或將自行車的前輪或后輪放在三廂車的后備箱內，另一部分伸出車外，這樣不但不安全，還時常擔心自行車被甩出車外。

為此，行業內有人涉及了車載自行車架，專門用來搭載自行車。如一篇專利號為201020267842.0的中國實用新型專利，包括底座，所述底座上設有固定自行車輪的托架，所述托架兩端設置有至少一對車輪固定槽，所述車輪固定槽上設有綁固裝置，所述托架上固定有鉸接支架，所述鉸接支架上設有滑芯定位槽，所述鉸接支架上活動鉸接有立柱桿，所述立柱桿內設有與滑芯定位槽相配的滑芯。在該專利中，其立柱、托架均為單桿結構，承重能力較差，長久使用后容易變形。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構牢固、使用方便的雙梁型車載自行車架。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種雙梁型車載自行車架，包括與汽車掛載尾部連接的連接管、安裝在連接管上的連接梁、兩條安裝在連接梁上的托架以及位于托架中部的立式支撐架，所述連接梁的兩端分別設有用于固定自行車的車輪固定槽和綁帶，所述連接梁的形狀為U型并且鉸接在連接管上，所述支撐架的形狀為U型并且兩端分別鉸接在兩條托架的中部。

在本實用新型中，連接管與連接梁的鉸接處設有用于固定的帶旋鈕螺栓。

在本實用新型中，所述支撐架的兩端分別設有定位桿，所述定位桿、支撐架端部、托架構成穩定的三角形，所述托架上設有多個可供定位桿插入固定的插孔。

在本實用新型中，所述支撐架上設有第二綁帶。

在本實用新型中，所述支撐架上套設有用于減震的棉管。

在本實用新型中，所述每條托架分別由兩截桿件組成，兩截桿分別通過螺絲固定在連接梁上且相互之間通過連接件連接。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的連接梁和支撐架均可折疊，占用面積小；進一步，連接梁、托架和支撐架均為雙桿結構，結構牢固，承重能力強，不易變形。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明：

圖1為本實施例的結構示意圖；

圖2為連接管和連接梁的結構示意圖；

圖3為支撐架折疊時的結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1至圖3，本實施例所提供的一種雙梁型車載自行車架，包括與汽車掛載尾部連接的連接管1、安裝在連接管1上的連接梁2、兩條安裝在連接梁2上的托架3以及位于托架3中部的立式支撐架4，兩條連接梁2的兩端分別設有用于固定自行車的車輪固定槽5和綁帶6，自行車放置到車輪固定槽5上并通過綁帶6固定。所述連接梁2的形狀為U型并且其中部鉸接在連接管1上，所述支撐架4的形狀為U型并且兩端分別鉸接在兩條托架3的中部。連接梁2的兩端同時托住兩條托架3，并且支撐架4的兩側分別對應一條托架3，使整個車架的結構更加牢固。

作為優選的實施方式，所述支撐架4的兩端分別設有定位桿8，所述定位桿8、支撐架4端部、托架3構成穩定的三角形，所述托架3的側面上設有三個可供定位桿8插入固定的插孔9。所述定位桿8的一端鉸接在支撐架4上，另一端從側面插入托架3的插孔9內，所述定位桿8的桿身體具有彈性變形的能力，當需要改變支撐架4的角度或收起支撐架4時，只需往內壓下定位桿8，使定位桿8的端部脫離插孔9，然后再將定位桿8的端部插入另一個插孔9或不插入插孔9，即可達到改變支撐架4的角度或收起支撐架4的目的。進一步，連接管1與連接梁2的鉸接處設有用于固定的帶旋鈕螺栓7，當松開帶旋鈕螺栓7時，連接梁2可以折疊收起。

在本實施例中，所述支撐架4上設有第二綁帶10，用于固定自行車的上部。所述支撐架4上套設有用于減震的棉管11，以避免自行車與支撐架4碰撞而損壞自行車。所述每條托架3分別由兩截桿件組成，兩截桿分別通過螺絲固定在連接梁2上且相互之間通過連接件12連接，整個車架均由長度短的配件組成，方便拆卸收藏，不占用空間。

以上所述僅為本實用新型的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本實用新型目的的技術方案都屬于本實用新型的保護范圍之內。