[實用新型]一種電纜拖車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520008930.1
• 申請日: 2015-01-08
• 公開（公告）號: CN204415218U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛德成;劉抒霞;劉振;李正雷;范玲;劉文杰;王慶芳;韓飛;孫芳普
• 申請（專利權(quán)）人: 國網(wǎng)山東省電力公司菏澤供電公司;國網(wǎng)山東成武縣供電公司;牛德成
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 濟(jì)南泉城專利商標(biāo)事務(wù)所 37218
• 代理人: 張俊濤

（一）??????技術(shù)領(lǐng)域

????本實用新型涉及電力設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種電纜拖車。

（二）??????背景技術(shù)

????電纜是輸電線路必不可少的一部分，在電纜的運輸過程中，通常用吊車將電纜吊到運輸車上，待施工地點后再用調(diào)出吊下來，非常麻煩，并且要動用運輸車和吊車兩種大型機(jī)械。

（三）??????發(fā)明內(nèi)容

????本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種省事省力、高效的電纜拖車。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種電纜拖車，包括車輪，其特征是：還包括由三個獨立框架組成的П形框架型底盤，其開口朝后，所述底盤上設(shè)有兩個縱向的、平行的三角架，所述車輪可轉(zhuǎn)動地固定在縱向的獨立框架上并且位于三角架內(nèi)，所述三角架的后側(cè)的邊的底部設(shè)有與該邊平行的第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的輸出端與能在三角架的后側(cè)的邊上上下滑動的滑動架的頂端固定連接，所述滑動架的下端設(shè)有橫向的、開口向上的弧形槽，兩個弧形槽相對的一端開口。

在橫向的獨立框架上、兩個縱向的獨立框架的后端都設(shè)有輸出端朝下的第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的輸出端設(shè)有底座。

所述兩個第一液壓油缸的油管和三個第二液壓油缸的油管匯總成一個總油管，在總油管的端部設(shè)有接頭。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型利用第一液壓油缸的動力將電纜抬離地面，然后運輸?shù)绞┕さ攸c，用動力車運輸?shù)绞┕さ攸c后利用第二液壓油缸的動力將底盤進(jìn)行固定，方便又實用，并且動用的大型機(jī)械少。

（四）??????附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

圖1為本實用新型的后視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中底盤的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1車輪，2底盤，3獨立框架，4第一液壓油缸，5接頭，6滑動架，7弧形槽，8第二液壓油缸，9底座，10三角架，11總油管，12操縱桿。

（五）??????具體實施方式

附圖為本實用新型的具體實施例。如圖1至圖3所示，該種電纜拖車，包括車輪1和П形框架型底盤2，底盤2的開口朝后，底盤2由一個橫向的獨立框架3和兩個縱向的獨立框架3組成，底盤2上焊接兩個縱向的、平行的三角架10，三角架10的后面的邊為兩根平行的槽鋼，兩根槽鋼之間放置一個滑動架6，滑動架6的上端連接第一液壓油缸4的輸出端，第一液壓油缸4固定在槽鋼的底端，在滑動架6的底端焊接一個橫向的弧形槽7，弧形槽7的開口朝上，兩個弧形槽7相對的一端開口；在橫向的獨立框架3上、兩個縱向的獨立框架3的后端都設(shè)有輸出端朝下的第二液壓油缸8，其中橫向的獨立框架上的第二液壓油缸一邊位于中部位置，在第二液壓油缸8的輸出端設(shè)有底座9。兩個第一液壓油缸4的油管和三個第二液壓油缸8的油管匯總成一個總油管11，在總油管11的端部設(shè)有接頭5用于與運輸車上的接頭連接，五個液壓油缸的操縱桿12在三角架10的前方的縱向的獨立框架3上。

車輪1的輪軸通過軸承固定在縱向的獨立框架3上，車輪1的上半部分位于三角架10內(nèi)。

使用時，將第一液壓油缸4的接頭5與運輸車上的接頭連接，將電纜滾到兩個縱向的獨立框架3之間，在電纜的中心穿上一根杠子，把杠子的兩端放到弧形槽7內(nèi)，啟動第一液壓油缸4使其帶動滑動架6上升，滑動架6帶動電纜上升，繼而電纜脫離地面，這時就可以通過運輸車運輸了；到達(dá)運輸?shù)攸c后，啟動第二液壓油缸8使底座9下落到地面上，對底盤2形成支撐，防止車輪1發(fā)生滾動。

除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。