[實用新型]一種帶前后驅動的汽車總成

有效

• 申請號: 201520008803.1
• 申請日: 2015-01-08
• 公開（公告）號: CN204432389U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 周李洪
• 申請（專利權）人: 湖南機電職業技術學院
• 主分類號: B60K17/34
• 分類號: B60K17/34;B60K17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶前后驅動的汽車總成，其特征在于：它包括車身總成、車架總成、發動機總成、前驅動橋總成、變速齒輪總成、離合器總成、制動裝置總成、電器裝置總成、駕駛室總成、傳動軸總成、后驅動橋總成、尾箱總成；車身總成位于汽車總成的上方，車架總成位于汽車總成的下方，車身總成與車架總成采用螺栓連接，發動機總成通過螺栓方式安裝在車架總成的前方，前驅動橋總成位于車架總成的前下方，通過螺栓與車架總成相連接，駕駛室總成位于發動機總成的后方，通過螺栓方式與車架總成相連，變速齒輪總成位于駕駛室總成的下方，通過螺栓方式與車架總成相連，離合器總成位于變速齒輪總成的旁邊，通過螺栓方式與車架總成相連，制動裝置總成位于前驅動橋總成的兩邊，通過螺栓方式與車架總成相連，電器裝置總成位于發動機總成的旁邊，通過固定方式與車身總成相連，后驅動橋總成位于車架總成的后下方，通過螺栓與車架總成相連接，傳動軸總成位于前驅動橋總成和后驅動橋總成的中間，傳動軸總成的一端與前驅動橋總成上的前減速器總成相連，傳動軸總成的另一端與后驅動橋總成上的后減速器總成相連，尾箱總成位于汽車總成的最后方，通過螺栓與車架總成相連接。

2.根據權利要求1所述的一種帶前后驅動的汽車總成，其特征在于：?所述的車身總成是由薄鋼板組焊成的一個長方體，在車身總成上設有若干個安裝孔。

3.根據權利要求1所述的一種帶前后驅動的汽車總成，其特征在于：所述的車架總成由方鋼和鋼板組焊制作而成，在車架總成上設有若干個安裝孔。

4.根據權利要求1所述的一種帶前后驅動的汽車總成，其特征在于：所述的前驅動橋總成包括前輪胎制動裝置總成、前軸管總成、前減速器總成、前半軸總成；前輪胎制動裝置總成與前軸管總成采用螺栓方式連接，前減速器總成通過螺栓安裝在前軸管總成上，前半軸總成通過螺栓與前軸管總成相連接。

5.根據權利要求1所述的一種帶前后驅動的汽車總成，其特征在于：所述的傳動軸總成包括軸管總成、伸縮橡膠套總成、萬向節總成，萬向節位于軸管總成的兩邊，通過焊接方式與軸管總成相連接，伸縮橡膠套總成套于軸管總成上。

6.根據權利要求1所述的一種帶前后驅動的汽車總成，其特征在于：所述的后驅動橋總成包括后輪胎制動裝置總成、后軸管總成、減速器連接裝置、后減速器總成、后左、右半軸帶制動器總成；后輪胎制動裝置總成與后軸管總成采用螺栓方式連接，減速器連接裝置通過焊接方式與后軸管總成相連，后減速器總成通過螺栓方式與減速器連接裝置相連接，后左、右半軸帶制動器總成通過螺栓與后軸管總成相連接。