[實(shí)用新型]一種閘口Z字形拍攝支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520008059.5
• 申請(qǐng)日: 2015-01-06
• 公開（公告）號(hào): CN204437589U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翁紅云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市平方科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16M11/00
• 分類號(hào): F16M11/00;G03B17/56
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 唐致明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型用于智能物流領(lǐng)域閘口通道集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別及破損檢測(cè)系統(tǒng)，特別是涉及一種閘口Z字形拍攝支架。

背景技術(shù)

閘口拍攝支架應(yīng)用于智能物流領(lǐng)域閘口通道集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別及破損檢測(cè)系統(tǒng)，具體用于安裝集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別及破損檢測(cè)的圖像采集設(shè)備（攝像機(jī)）。

每條閘口在兩安全島間形成標(biāo)準(zhǔn)車道，每條標(biāo)準(zhǔn)車道需要安裝至少4部集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別或集裝箱破損檢測(cè)攝像機(jī)，用于采集集裝箱前、后、左、右4個(gè)面（集裝箱破損檢測(cè)包括頂部）的圖片。

目前通常的做法為安裝4套獨(dú)立的拍攝支架用于安裝圖像采集設(shè)備。這種方法的主要缺點(diǎn)為：

1.4套獨(dú)立的拍攝支架安裝比較困難；

2.由于安裝在同一閘口的上拍攝支架上的圖像采集設(shè)備需要進(jìn)行線纜輻射，因此每套安裝支架均需要管道連接到閘口的電纜井，設(shè)備安裝難度大；

3.不同拍攝支架需要單獨(dú)敷設(shè)線纜，造成線纜成本的浪費(fèi)；

4.同一閘口多套拍攝支架，造成布局凌亂不美觀；

此外，通常的做法安全島上的攝像機(jī)都是居中安裝，并分別拍攝相鄰2條車道，很難保證攝像機(jī)距離拍攝車輛和集裝箱的距離，拍攝圖像的品質(zhì)和效果較差。而且安全島上的立柱、樓梯等大多處于安全島中心的設(shè)置，對(duì)于攝像機(jī)的安裝帶來很多困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種整體性更強(qiáng)，降低進(jìn)行線纜敷設(shè)難度，同時(shí)確保拍攝圖像品質(zhì)的閘口Z字形拍攝支架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種閘口Z字形拍攝支架，包括設(shè)在兩相鄰安全島上的若干豎管和橫管，兩相鄰安全島間形成標(biāo)準(zhǔn)車道，所述豎管包括沿標(biāo)準(zhǔn)車道方向設(shè)在兩安全島左側(cè)的第一豎管和第二豎管以及設(shè)在兩安全島右側(cè)的第三豎管和第四豎管，各所述豎管在兩安全島上均呈“Z”字形排列，所述橫管包括橫跨標(biāo)準(zhǔn)車道連接兩安全島上第一豎管的第一島間橫管、橫跨標(biāo)準(zhǔn)車道連接兩安全島上第四豎管的第二島間橫管以及依次連接同一安全島內(nèi)第一豎管、第二豎管、第三豎管和第四豎管的島內(nèi)橫管，各所述橫管將各豎管依次連接并在內(nèi)部形成連通各橫管的布線通道。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，各所述豎管的外壁均設(shè)有連接橫管的安裝座，所述安裝座包括托板和由托板兩側(cè)向上撐起的擋板，兩擋板間形成容納橫管的限位槽，各所述豎管在對(duì)應(yīng)限位槽的管壁設(shè)有供橫管穿入的側(cè)孔，各所述擋板上裝有穿過橫管并鎖緊橫管的螺栓。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，各所述橫管均水平設(shè)置，所述第一島間橫管和第二島間橫管均高于島內(nèi)橫管，所述第一豎管和第四豎管在連接所述島內(nèi)橫管的安裝座的上方管壁設(shè)有布線口。

進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，各所述豎管的底部均裝有固定座，各所述固定座上裝有若干可與安全島鎖緊的緊固螺栓。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型用于同一閘口集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別及破損檢測(cè)系統(tǒng)時(shí)，多部圖像采集設(shè)備（攝像機(jī)）可采用一套拍攝支架進(jìn)行安裝，替代多套支架的方案，整體性更強(qiáng)；

而且上述拍攝支架中不同的豎管通過橫管進(jìn)行連接，因此設(shè)備的線纜敷設(shè)可以在豎管及橫管內(nèi)形成的布線通道進(jìn)行，降低進(jìn)行線纜敷設(shè)的難度，特別是線纜需要跨過車道的敷設(shè)難度。

安全島上中間立柱采用橫管進(jìn)行連接，形成“Z”字形，位于同一安全島上左側(cè)和右側(cè)的攝像機(jī)分別拍攝安全島左右2條車道，均可達(dá)到增加攝像機(jī)距離拍攝車輛和集裝箱的距離，確保拍攝圖像的品質(zhì)的效果；

而對(duì)于安全島中間的立柱、樓梯等設(shè)施，本實(shí)用新型采用“Z”字形布置方式，可以保持系統(tǒng)美觀及功能的情況下，避開此部分設(shè)施的干擾。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)軸測(cè)圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3是圖1中A處局部放大圖；

圖4是圖1中B處局部放大圖。

具體實(shí)施方式