[實(shí)用新型]一種天車系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520007381.6
• 申請(qǐng)日: 2015-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN204400456U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方金紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 方金紅
• 主分類號(hào): B66C11/00
• 分類號(hào): B66C11/00;B66C13/12
• 代理公司: 北京商專永信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電鍍領(lǐng)域，具體涉及一種天車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，在電鍍、五金、化學(xué)處理領(lǐng)域中使用的天車設(shè)備，多采用異步電機(jī)作提升和行走機(jī)構(gòu)，其變速由可編程控制器控制變頻器頻率來控制，其機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，程序控制相對(duì)容易。天車速度較慢，生產(chǎn)效率低，為了適應(yīng)現(xiàn)在工作的需要亟需改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種天車系統(tǒng)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)中一個(gè)或者多個(gè)問題。

本實(shí)用新型提供一種天車系統(tǒng)，包括供電箱、天車扁線、天車本體、天車行走軌道；天車扁線一端與供電箱電連接，天車扁線的另一端與天車本體電連接；天車本體設(shè)有第一連接部、第一滑動(dòng)部、驅(qū)動(dòng)器、提勾、升降馬達(dá)以及平移馬達(dá)，升降馬達(dá)通過第一連接部與提勾相連，用于提勾的提升與下降；平移馬達(dá)與第一滑動(dòng)部電連接，第一滑動(dòng)部設(shè)于天車行走軌道，通過驅(qū)動(dòng)第一滑動(dòng)部帶動(dòng)天車本體沿天車行走軌道移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)器與升降馬達(dá)以及平移馬達(dá)電連接；升降馬達(dá)以及平移馬達(dá)為伺服馬達(dá)。將升降馬達(dá)、平移馬達(dá)以及驅(qū)動(dòng)器設(shè)置在天車本體上，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且合理。從而提高工作效率。

在一些實(shí)施方式中，升降馬達(dá)以及平移馬達(dá)為步進(jìn)馬達(dá)。

在一些實(shí)施方式中，天車本體為多個(gè)，多個(gè)天車本體的第一滑動(dòng)部均與天車行走軌道配合，可以根據(jù)實(shí)際需求來配置天車本體的個(gè)數(shù)。

在一些實(shí)施方式中，還包括槽體和待處理工件，槽體用于放置待處理工件。方便加工和處理待處理的工件。

在一些實(shí)施方式中，還包括扁線槽，扁線槽用于放置天車扁線。可以保護(hù)天車扁線免于外界的磨損，而且采用扁線槽整個(gè)天車系統(tǒng)整潔。

在一些實(shí)施方式中，還包括天車扁線滑槽，天車扁線在天車扁線滑槽內(nèi)滑動(dòng)。可以保護(hù)天車扁線免于外接的磨損，而且采用扁線槽整個(gè)天車系統(tǒng)整潔，而且滑動(dòng)方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的一種天車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的一種天車系統(tǒng)的天車本體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述說明。

本實(shí)用新型涉及一種天車系統(tǒng)，如圖1所示，包括供電箱1、天車扁線2、天車本體3、天車行走軌道4；天車扁線2一端與供電箱1電連接，天車扁線2的另一端與天車本體3電連接；天車本體3設(shè)有第一連接部341、第一滑動(dòng)部342、驅(qū)動(dòng)器343、提勾33、升降馬達(dá)31以及平移馬達(dá)32，升降馬達(dá)31通過第一連接部341與提勾33相連，用于提勾33的提升與下降；平移馬達(dá)32與第一滑動(dòng)部342電連接，第一滑動(dòng)部342設(shè)于天車行走軌道4，通過驅(qū)動(dòng)第一滑動(dòng)部342帶動(dòng)天車本體3沿天車行走軌道4移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)器343與升降馬達(dá)31以及平移馬達(dá)32電連接；升降馬達(dá)31以及平移馬達(dá)32為伺服馬達(dá)。將升降馬達(dá)31、平移馬達(dá)32以及驅(qū)動(dòng)器343設(shè)置在天車本體上，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且合理。從而提高工作效率。

天車本體3為多個(gè)，多個(gè)天車本體3的第一滑動(dòng)部342均與天車行走軌道4配合。在實(shí)際生產(chǎn)中，一個(gè)系統(tǒng)中不僅包含1輛天車，根據(jù)實(shí)際需求可以為2輛或者更多。當(dāng)為多輛天車時(shí)，天車扁線2也可以連接其他天車，用于各個(gè)天車之間數(shù)據(jù)傳輸。

升降馬達(dá)31以及平移馬達(dá)32為步進(jìn)馬達(dá)。

還包括槽體5和待處理工件6，槽體5用于放置待處理工件6。方便加工和處理待處理的工件。

還包括扁線槽7，扁線槽7用于放置天車扁線2。可以保護(hù)天車扁線2免于外界的磨損，而且采用扁線槽7整個(gè)天車系統(tǒng)整潔。

還包括天車扁線滑槽8，天車扁線2在天車扁線滑槽8內(nèi)滑動(dòng)。可以保護(hù)天車扁線2免于外接的磨損，而且采用扁線槽7整個(gè)天車系統(tǒng)整潔，而且滑動(dòng)方便。

第一連接部341包括軸承與伸縮帶，軸承與升降馬達(dá)31軸接，伸縮帶與軸承連接，升降馬達(dá)31帶動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)，控制伸縮帶的長(zhǎng)度，從而達(dá)到控制天車提勾33的提升與下降。升降馬達(dá)31正向驅(qū)動(dòng)軸承時(shí)，伸縮帶纏繞至軸承上，起到提升的效果，升降馬達(dá)31反向驅(qū)動(dòng)軸承時(shí)，伸縮帶從軸承上脫離，起到下降的效果。

第一滑動(dòng)部342為滑動(dòng)輪，用于天車本體3在天車行走軌道4上前后移動(dòng)。