[實用新型]一種帶隱藏式自鎖機構的拖車杠

有效

• 申請號: 201520006732.1
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN204451873U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 袁國基;陳熾棠;劉喜明;蔡尚偉;李柱凱;梁炳強
• 申請（專利權）人: 佛山市勁雄機械有限公司
• 主分類號: B60D1/28
• 分類號: B60D1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種帶隱藏式自鎖機構的拖車杠。

背景技術

拖車杠是安裝在汽車尾部，可以用來拖拽拖車，游艇、房車等的連接件，目前常用的拖車杠是焊接在汽車尾部，然后通過接插管和后車的插管連接。在實際應用當中，需要將拋錨的汽車拖回修理間時，將拖車杠掛上掛鉤，連接至拖車。隨著社會經濟的發展，汽車已然成為最重要的代步工具之一，領域與行業技術的細分隨之而來。

現有拖車杠的插接管的固定都是通過人工插拔銷軸來固定的，自動化程度不夠，不能滿足人們日益增長的需求。進一步，人工插拔銷軸不具有自動鎖定功能，容易因誤操作而引起安全隱患。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構合理、使用方便、外形美觀的拖車杠。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種帶隱藏式自鎖機構的拖車杠，包括橫梁主體、分別位于橫梁主體兩側的左、右翅板以及位于橫梁主體中部的插接機構，所述插接機構包括位于橫梁主體中部的插接孔、安裝在插接孔內壁一側的插銷、安裝在橫梁主體內并控制插銷伸縮的鎖頭，所述鎖頭與插銷之間通過傳動機構連接，所述傳動機構位于橫梁主體內。

在本實用新型中，所述傳動機構包括連接插銷的滑塊、可供滑塊滑動的導向軸、給滑塊提供復位力的復位彈簧、驅動滑塊移動的連桿Ⅰ、Ⅱ，所述連桿Ⅰ、Ⅱ的兩端分別于鎖頭和滑塊連接。

在本實用新型中，所述插接孔內壁另一側設有第二插銷，所述第二插銷與滑塊Ⅱ連接，滑塊Ⅱ安裝在導向軸Ⅱ上并與復位彈簧Ⅱ連接，所述滑塊Ⅱ上連接有連桿Ⅲ，連桿Ⅲ通過聯動機構與鎖頭連接。

在本實用新型中，所述聯動機構包括分別與連桿Ⅰ、Ⅲ連接的聯動座、固定聯動座的方殼，所述方殼通過螺栓固定安裝在橫梁主體內。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過鑰匙和鎖頭控制插銷的插拔，使用方便、簡單；進一步，當拖車需要過夜或拖車工人需離開牽引車時，由于鎖頭具有鎖定功能，不怕他人偷車或進行錯誤操作而引起安全問題；更進一步，所述鎖頭、傳動機構、插銷等部件均隱藏在橫梁主體內，不影響橫梁主體的外部形狀，造型美觀。本實用新型特別適用于豐田RAV4越野車。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明：

圖1為本實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的主視圖；

圖3為圖1的爆炸圖；

圖4為圖3的A部分放大圖。

具體實施方式

參照圖1至圖4，本實施例所提供一種帶隱藏式自鎖機構的拖車杠，包括橫梁主體1、分別位于橫梁主體1兩側的左、右翅板2、3以及位于橫梁主體1中部的插接機構，所述插接機構包括位于橫梁主體1中部的插接孔41、安裝在插接孔41內壁一側的插銷42、安裝在橫梁主體1內并控制插銷42伸縮的鎖頭43，所述鎖頭43與插銷42之間通過傳動機構連接，所述傳動機構位于橫梁主體1內，所述傳動機構包括連接插銷42的滑塊44、可供滑塊44滑動的導向軸45、給滑塊44提供復位力的復位彈簧46、驅動滑塊44移動的連桿Ⅰ、Ⅱ47、48，所述連桿Ⅰ、Ⅱ47、48的兩端分別于鎖頭43和滑塊44連接。

進一步，所述插接孔41內壁另一側設有第二插銷，所述第二插銷與滑塊Ⅱ連接，滑塊Ⅱ安裝在導向軸Ⅱ上并與復位彈簧Ⅱ連接，所述滑塊Ⅱ上連接有連桿Ⅲ，連桿Ⅲ通過聯動機構與連桿Ⅰ、Ⅱ47、48的連接處連接，所述連桿Ⅲ上連接有連桿Ⅳ，連桿Ⅳ的另一端與導向軸Ⅱ的端部相互連接。所述第二插銷的結構與插銷結構基本相同，屬于對稱結構。所述聯動機構包括分別與連桿Ⅰ、Ⅲ47、48連接的聯動座5、固定聯動座5的方殼6，所述方殼6通過螺栓固定安裝在橫梁主體1內。所述插接機構上設有安裝導向軸45和導向軸Ⅱ的支架，所述支架通過封板7與橫梁主體1連接。

本實用新型的工作原理，在正常使用狀態下，拖車臂插入插接孔41內，插銷42和第二插銷在彈簧的作用下，插在拖車臂的銷孔內，使拖車臂固定在插接孔41內，當需要從拖車杠內取出拖車臂時，需要將鑰匙插入鎖頭內并帶動連桿Ⅰ、Ⅱ47、48的運動，連桿Ⅰ、Ⅱ47、48同時帶動插銷42和聯動座5運動，而聯動座5再通過連桿Ⅲ帶動第二插銷運動，從而達到開鎖的目的。

以上所述僅為本實用新型的優先實施方式，只要以基本相同手段實現本實用新型目的的技術方案都屬于本實用新型的保護范圍之內。