[實用新型]發動機右曲軸箱蓋的機油過濾油路結構

有效

• 申請號: 201520005693.3
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204492922U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 石小林;吳高利;胡茂林
• 申請（專利權）人: 重慶市豪威摩托車制造有限公司
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 重慶志合專利事務所 50210
• 代理人: 胡榮琿

技術領域

本實用新型涉及發動機機油過濾結構，特別涉及一種發動機右曲軸箱蓋的機油過濾油路結構。

背景技術

發動機右曲軸箱蓋的機油循環油路上需要機油過濾裝置，使循環的機油被過濾后重新輸送到各個需要潤滑的零件處，以提高機械運動性能，保證發動機正常工作。現有發動機右曲軸箱蓋的機油過濾方式主要有以下三種：

第一種方式是，在右曲軸箱蓋上安裝有離心式機油濾清器，機油經初級機油過濾器和機油泵過濾后，對輸送到主副軸及缸頭、氣門搖臂、凸輪、齒輪中的機油只進行初濾，對輸送到曲軸中的機油通過離心式機油濾清器進行離心過濾，但其缺點是離心維護保養要拆右曲軸箱蓋，維護不方便。

第二種方式是，在右曲軸箱蓋上安裝有精濾器，機油經初級機油過濾器和機油泵過濾后，對輸送到曲軸、主副軸及缸頭、氣門搖臂、凸輪、齒輪中的機油通過精濾器進行精濾，但其缺點是，當精濾器堵塞后，中心油路在機油壓力下打開，此時機油只有初級過濾，曲軸機油未精濾使曲軸過快磨損或抱死。

第三種方式是，在右曲軸箱蓋上安裝有精濾器和離心式機油濾清器，機油經初級機油過濾器和機油泵過濾后，對輸送到主副軸及缸頭、氣門搖臂、凸輪、齒輪中的機油只進行初濾，對輸送到曲軸中的機油通過精濾器和離心式機油濾清器進行精濾和離心過濾，但其缺點是，當精濾器堵塞后，因機油泵磨損原因泵油量下降，同時缸頭及主副軸油道泄壓原因，使中心油路在機油打開壓力不足，曲軸機油量過少而磨損或抱死。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種發動機右曲軸箱蓋的機油過濾油路結構，它能夠對曲軸機油進行三級過濾，對其它零部件機油進行二級過濾，不僅提高了機油過濾次數，增加了機油雜質存貯空間，而且延長了發動機使用時間，提高了發動機可靠性，還可降低用戶維護保養成本和提高維護便利性。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種發動機右曲軸箱蓋的機油過濾油路結構，包括設有凹腔和一軸向端壁的右曲軸箱蓋，所述右曲軸箱蓋的軸向端壁上設有一安裝二級精濾器的精濾腔，所述右曲軸箱蓋凹腔的一側壁上設有用于連接初級過濾器和機油泵的第一油道，該第一油道自合箱面起沿右曲軸箱蓋軸向延伸，所述第一油道的下游端與沿右曲軸箱蓋凹腔的一側壁軸向延伸的第二油道連通，所述第二油道的下游端與沿右曲軸箱蓋軸向端壁徑向延伸的第三油道連通，所述第三油道的下游端與精濾腔連通，所述精濾腔的底壁上設有向下傾斜延伸的第四油道，所述精濾腔下方設有沿右曲軸箱蓋軸向端壁徑向延伸的第五油道，所述第五油道為具有一上游端和兩下游端的三通結構，第五油道的上游端通過第四油道與精濾腔連通，第五油道的一下游端與用于連接三級過濾器和曲軸的第六油道連通，所述第六油道沿右曲軸箱蓋的軸向端壁軸向延伸，第六油道的下游端與右曲軸箱蓋的凹腔連通，第五油道的另一下游端與沿右曲軸箱蓋凹腔的另一側壁軸向延伸的第七油道連通，所述第七油道的下游端與用于連接主、副軸及缸頭、氣門搖臂、凸輪、齒輪的第八油道連通，所述第八油道自第七油道下游端起沿右曲軸箱蓋凹腔的另一側壁軸向延伸至合箱面。

所述第三油道與第二油道相垂直。

所述第五油道的上游端位于第五油道中部，第五油道的兩下游端分別位于第五油道兩端。

所述第六油道和第七油道分別與第五油道相垂直。