[實用新型]一種適用于集裝箱起重機的錨定裝置

有效

• 申請號: 201520005480.0
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204454316U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 林宇村;江文力
• 申請（專利權）人: 廣東中藝重工有限公司
• 主分類號: B66C15/00
• 分類號: B66C15/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 張文

技術領域

本實用新型涉及領域重型碼頭集裝箱起重機，特別是指一種適用于集裝箱起重機的錨定裝置。

背景技術

集裝箱運輸船舶的大型化發展，對岸邊集裝箱起重機提出了更新更高的要求。主要包括提高起重機的安全性能以及高速化、外伸距、起升高度等技術參數，以滿足船舶大型化發展的需求。

具體地，由于碼頭常會有大風，而為了方便和具更廣泛適用性，集裝箱起重機一般設于導軌上，而大風可能會導致起重機滑行，當碼頭遭遇臺風或作業時，碼頭大風來襲，可能會造成不必要的損失。為此，提供一種能夠使得可以使得集裝箱起重機位置可以固定的裝置成為必要。

實用新型內容

本實用新型提出適用于集裝箱起重機的錨定裝置，解決了現有技術中集裝箱起重機易位移的問題。

為了實現上述技術方案，本實用新型提供一種適用于集裝箱起重機的錨定裝置，起重機包括端梁、運行機構、支架和錨定裝置，

所述運行機構設于端梁的下部兩端，所述錨定裝置設于運行機構之間，

所述錨定裝置包括錨定支架、外殼、連接板、錨定板和連桿，

所述錨定支架與外殼形成一腔體，所述連桿的其中一端由外殼上部伸入到腔體內，所述錨定板下部可選擇性地伸出外殼下端，所述連接板設于腔體內，所述連桿、連接板和錨定板順次軸接，

所述連桿還設有供連桿繞其旋轉的支點。

所述連桿外端還設有配重塊。

所述支點設于連桿中部。

所述連桿、配重塊均設有兩個，

兩個連桿的外端間連接有手動操縱桿，

兩個配重塊分設于兩個連桿外側，與手動操縱桿連接在一起。

所述支點分別設于兩個連桿外側，所述外殼上相應于所述支點設有插銷座，

所述支點與所述插銷座連接在一起。

所述連接板與連桿連接的一端可沿錨定板與連接板連接的另一端的軸接點可選擇性地停留在8度角內的任一位置，

其中，連接板的偏移距離在5mm內，連接板與外殼間至少設有3mm間隙。與現有技術相比，本實用新型提供的一種適用于集裝箱起重機的錨定裝置，其通過與導軌相扣合，可防止集裝箱起重機因非人為因素產生位移，提高安全性，且該裝置操作起來簡單、省力。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型提供的適用于集裝箱起重機的錨定裝置在起重機的安裝位置結構示意圖；

圖2為本實用新型提供的錨定裝置結構示意圖；

圖3為錨定裝置內部部件連接關系結構示意圖；

圖4為錨定裝置俯面結構示意圖；

圖5為手動操縱桿與配重塊及連桿的連接關系結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1～5所示，本實用新型提供的一種適用于集裝箱起重機的錨定裝置100，起重機包括端梁200、運行機構400、支架300和錨定裝置100，所述運行機構400設于端梁200的下部兩端，所述錨定裝置100設于運行機構400之間，所述錨定裝置100包括錨定支架7、外殼6、連接板3、限位座9、錨定板44和連桿2，所述錨定支架7與外殼6形成一腔體，所述連桿2的其中一端由外殼6上部伸入到腔體內，所述錨定板44下部可選擇性地伸出外殼6下端，所述連接板3和限位座9均設于腔體內，所述連桿2、連接板3和錨定板4順次軸接，所述連桿2還設有供連桿2繞其旋轉的支點5。

所述連桿2外端還設有配重塊1。通過增設配重塊1，可減小需施加外力的力度，以及可根據需求調節連桿2的臂長，以適應需求，達到更省力之目的。

所述支點5設于連桿2中部。支點5設于連接中部，作為優選，施力一端長度為450mm-500mm，軸接連接板3一端的長度應小于等于施力一端長度。