[實用新型]起重機鋼板平衡梁總成

有效

• 申請號: 201520004938.0
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204490338U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 李宏軍
• 申請（專利權）人: 徐州佳森工程機械有限公司
• 主分類號: B66C9/00
• 分類號: B66C9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種起重機鋼板平衡梁總成。

背景技術

平衡梁可用于中后橋的平衡，避免車架與車橋錯位；但現有技術的平衡梁都采用鑄鋼一體式，容易斷裂，而且球頭使用時容易磨損脫落，退出后輪胎與車架摩擦造成輪胎損壞，不能正常行駛，存在安全隱患，主機無法正常使用。

有鑒于上述的缺陷，本設計人，積極加以研究創新，以期創設一種起重機鋼板平衡梁總成，使其更具有產業上的利用價值。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明的目的是提供一種解決現有技術中存在的斷裂隱患以及球頭磨損脫落退出問題，而且增加該部件的使用壽命的起重機鋼板平衡梁總成。

本發明的起重機鋼板平衡梁總成，包括中間套、球座和拼接板，所述球座的數目為兩個，并分別設置在中間套的兩側，兩個球座與中間套之間都通過所述的拼接板相連，所述球座的內壁上設置有卡槽，安裝時，球頭裝入兩個對扣好的鋼套內，鋼套頂端的擋圈伸入到該球座上的卡槽內，以防止球頭磨損脫落退出現象的發生。

進一步的，所述卡槽為2-2.5mm的切槽。

進一步的，所述球座內壁上遠離卡槽的一端設置有臺階面，該臺階面上設置有倒角，以使球頭在球座內緊壓固定。

進一步的，所述倒角為45度倒角。

進一步的，所述球座內壁上位于卡槽和臺階面之間設置有黃油槽，以對球座和球頭之間進行潤滑。

進一步的，所述拼接板包括外拼板和內拼板，球座和中間套之間通過內拼板相連，內拼板的外側固定有所述的外拼板，且外拼板與內拼板之間相互垂直。

進一步的，所述中間套內壁的中部設置有另一黃油槽，中間套內壁的兩端?設置有另一臺階面。

與現有技術相比，本發明至少具有以下優點：球頭以壓裝的方式嵌入到球座內，然后加裝的孔用擋圈，擋圈固定在所述的卡槽內，以防止脫落，其中擋圈嵌入的卡槽為2-2.5mm的切槽，下端為45度倒角，可以起到緊壓固定作用，進一步減少了磨損及退出，使用壽命長。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1是本發明起重機鋼板平衡梁總成的結構示意圖；

圖2是圖1的剖視圖；

圖3是中間套的剖視圖；

圖4是球座的剖視圖；

圖5是圖4中A部放大示意圖；

圖6是內拼板的結構示意圖；

圖7是球座和球頭的連接結構示意圖；

圖8是圖7的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。

參見圖1-7，本發明一較佳實施例所述的一種起重機鋼板平衡梁總成，包括中間套1、球座2和拼接板3，所述球座2的數目為兩個，并分別設置在中間套1的兩側，兩個球座2與中間套1之間都通過所述的拼接板3相連，所述球座2的內壁上設置有卡槽4，安裝時，球頭8裝入兩個對扣好的鋼套9內，鋼套9頂端的擋圈10伸入到該球座2上的卡槽4內，以防止球頭磨損脫落退出現象的發生。

所述卡槽4為2-2.5mm的切槽。

所述球座2內壁上遠離卡槽4的一端設置有臺階面5，該臺階面上設置有倒角?6，以使球頭在球座2內緊壓固定。

所述倒角6為45度倒角。

所述球座2內壁上位于卡槽4和臺階面5之間設置有黃油槽7，以對球座2和球頭之間進行潤滑。

所述拼接板3包括外拼板31和內拼板32，球座2和中間套1之間通過內拼板32相連，內拼板32的外側固定有所述的外拼板31，且外拼板31與內拼板32之間相互垂直，外拼板31、內拼板32、中間套1和球座2之間相互焊接。

所述中間套1內壁的中部設置有另一黃油槽11，中間套1內壁的兩端設置有另一臺階面12。

本發明的工作過程如下：

中間套1及兩端球座2都是與內拼板32和外拼板31焊接連接，球頭以壓裝的方式嵌入到球座2內，然后加裝102的孔用擋圈，擋圈10固定在所述的卡槽4內，以防止脫落，其中擋圈嵌入的卡槽為2-2.5mm的切槽，下端45度倒角，倒角可以起到緊壓固定作用，進一步減少了磨損及退出，使用壽命長。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，并不用于限制本發明，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。