[實用新型]自動擋飛輪軸向疲勞測試機

有效

• 申請號: 201520004767.1
• 申請日: 2015-01-05
• 公開（公告）號: CN204422202U
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 陳倪俊;吳培芳
• 申請（專利權）人: 上海汽車齒輪三廠
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 上海交達專利事務所 31201
• 代理人: 王毓理;王錫麟

技術領域

本實用新型涉及的是一種用于汽車零部件制造機械領域的裝置，具體涉及一種自動擋飛輪軸向疲勞測試機。

背景技術

剛度測試儀器屬于自動化儀表，主要應用于計量檢測、軍工系統、機械領域中，對彈性技術要求比較高，需要對部件或彈性元件進行測量以保證試驗和產品的可靠。當前的剛度測量主要針對較小的彈性元件進行，對諸如汽車覆蓋件之類的大型部件的剛度測量并不多見。現有的大型部件剛度測試機體積普遍較大，無法移動，不用用于現場測量，而且儀器的組裝部件及其繁瑣。

現有單個臺階試驗通過將自動擋飛輪總成分別正反安裝在臺架上，各加載1KN的軸向載荷分別測量自動擋飛輪正反安裝時軸向變化的位移量并根據以下公式計算出自動檔飛輪的AS，即軸向剛度(Axial?Stiffness)為：AS＝(最大峰值負荷/最小峰值負荷)/(最大峰值檢測/最小峰值檢測)，其中的試驗參數可以由車輛的設計生命周期和使用情況計算得出，可以根據實際工況適當改變。在一定的軸向壓載力下，模擬真實連接的條件，試驗件一端連接曲軸，另一端連接葉濾變扭器，等裝夾試驗件完成后進行軸向壓載試驗的設定，這里試驗壓載力是通過驅動裝置器傳入的。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提出一種自動擋飛輪軸向疲勞測試機，主要運用于自動擋飛輪在汽車行駛過程中的軸向變形狀況，實驗設備簡簡便，操作簡單，測量精度較高；大大降低了開發試驗費用。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型涉及一種自動擋飛輪軸向疲勞測試機，包括：機架單元、載荷單元和檢測單元，其中：檢測單元、載荷單元由上而下依次設置于軸承機構上。

所述的機架單元包括：互相固定連接構成框體結構的主橫板、主底板以及主側板、分別設置于框體結構頂部和底部的氣缸以及支撐臺、水平設置于框體結構內部的輔助橫板和垂直于輔助橫板的輔助側板。

所述的載荷單元包括：由上而下依次設置的從連接軸、主連接軸、套接于主、從端蓋、中的直線軸承座以及直線軸承。

所述的檢測單元包括：測量板、限位板、表架和壓力傳感器，其中：壓力傳感器設置于載荷單元內部與主連接軸相接觸，測量板、限位板和帶有百分表的表架由上而下依次設置于載荷單元的外部。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為圖1局部放大示意圖；

圖3為本實用新型側視圖；

圖中：1氣缸、2主橫板、3M10×35內六角圓柱頭螺釘、4主側板、5從連接軸、6M12六角薄螺母、7壓力傳感器、8主連接軸、9主端蓋、10直線軸承座、11輔助橫板、12直線軸承、13從端蓋、14輔助側板、15主底板、16支撐臺、17夾具體、18?M10×50內六角圓柱頭螺釘、19?M10×40內六角圓柱頭螺釘、20?M10×35內六角圓柱頭螺釘、21M6×15內六角圓柱頭螺釘、22?M8×25內六角圓柱頭螺釘、23?M12×50內六角圓柱頭螺釘、24測量板、25?M8×40內六角圓柱頭螺釘、26限位板、27?M6×16內六角圓柱頭螺釘、28表架、29?M5×16內六角圓柱頭螺釘、30百分表。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

實施例1

如圖1所示，本實施例包括：機架單元a、載荷單元c和檢測單元d，其中：電氣控制單元固定設置于機架單元上并與載荷單元相連，檢測單元、載荷單元由上而下依次設置于軸承機構上。

所述的機架單元包括：互相固定連接構成框體結構的主橫板2、主底板15以及主側板4、分別設置于框體結構頂部和底部的氣缸1以及支撐臺16、水平設置于框體結構內部的輔助橫板11和垂直于輔助橫板11的輔助側板14。輔助橫板11與主橫板2分別由輔助側板14與主側板4固定于主底板15上方，此結構可以防止氣缸1上下移動時對壓力傳感器7產生干涉，增加了測量精確值。

所述的氣缸1的容積為160mm×100mm。

如圖2所示，所述的載荷單元包括：由上而下依次設置的從連接軸5、主連接軸8、套接于主、從端蓋9、13中的直線軸承座10以及直線軸承12。主、從端蓋9、13是為了將直接軸承座10以及直線軸承12固定于輔助橫板11上，而直線軸承12則用于限制主連接軸8的縱向運動，使其不會在橫向產生位移。