[實用新型]用于大型船用低速柴油機機架總成預裝的鏈條掛機箱

有效

• 申請號: 201520004682.3
• 申請日: 2015-01-05
• 公開（公告）號: CN204454223U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 徐一久;解天宇;周泉
• 申請（專利權）人: 滬東重機有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 祖志翔

技術領域

本實用新型涉及柴油機的裝配，具體涉及一種用于大型船用低速柴油機機架總成預裝的鏈條掛機箱，屬于船用柴油機制造技術領域。

背景技術

大型船用低速柴油機的機架在預總裝時，需要保證機架總成在車間內轉運，而纏繞至機座曲軸鏈輪上的鏈條也需要與機架總成同時一起被轉運。而現有的操作方式是，將鏈條綁縛在長方形的木板上，然后將木板掛在機架的前端或后端，同時這件工作需要在機架總成的狹窄的空間內完成；因此這種方式不僅工作量和勞動強度大，而且具有安全隱患。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術中在狹小空間內依靠木板綁縛鏈條的不足，提供一種用于大型船用低速柴油機機架總成預裝的鏈條掛機箱，將鏈條放置于該鏈條掛機箱內并掛在機架上，從而在狹窄的操作空間內以較短的時間完成鏈條的安裝，在提升工作效率的同時大大提高安全可靠性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于大型船用低速柴油機機架總成預裝的鏈條掛機箱，吊掛于所述機架總成上且內部安置鏈條，其特征在于：所述鏈條掛機箱包括箱體、支腳、系纜環板和吊耳，所述箱體為一整體焊接件，所述支腳固定連接于該箱體的底部，所述系纜環板均勻分布地固定連接于所述箱體的頂部，所述吊耳均勻分布地固定連接于所述箱體的兩側面的上部。

進一步地，所述的箱體由若干不同長度的不等邊角鋼焊接而成，所述支腳為焊接在所述箱體底部的兩根長度與該箱體寬度相等的槽鋼。

進一步地，所述的系纜環板和吊耳的數量分別為4件。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、克服了狹窄空間內操作不便的困難，提供了安置鏈條的器具，無需將鏈條綁縛在木板上，從而提升了工作效率。無處可放

2、鏈條安放的方式安全可靠，保證了鏈條與機架總成同時轉運的安全，消滅了安全隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型所述的用于大型船用低速柴油機機架總成預裝的鏈條掛機箱作進一步的說明，但不應以此來限制本實用新型的保護范圍。

請結合參閱圖1和圖2，圖示用于大型船用低速柴油機機架總成預裝的鏈條掛機箱為在狹窄操作空間內進行穩定作業使用的專用箱體，吊掛于所述機架總成上且內部安置鏈條。

所述鏈條掛機箱包括箱體1、支腳2、系纜環板3和吊耳4。所述箱體1為一整體焊接件，由若干不同長度的不等邊角鋼焊接而成。所述支腳2為兩根槽鋼，固定焊接于該箱體1的底部，用以作為箱體1放置的支撐，該兩根槽鋼的長度與所述箱體1的寬度相等。所述系纜環板3的數量為4件，固定連接于所述箱體1的頂部且均勻分布。所述吊耳4的數量也為4件，固定連接于所述箱體1的兩側面的上部，并且位置均勻分布。在吊裝鏈條掛機箱的過程中，可以視實際情況選擇不同的系纜環板3和吊耳4作為吊點。

本實用新型的使用方法包括如下具體步驟：

1、將鏈條盤折后放進鏈條掛機箱；

2、將鋼絲繩一端掛在行車的導軌梁上，一端掛在平衡重下的卸扣上，視實際情況吊在合適的系纜環板3和吊耳4上即可。

本實用新型所述用于大型船用低速柴油機機架總成預裝的鏈條掛機箱在狹窄空間內操作方便，能夠在較短的時間內完成鏈條的安裝工作，在提升工作效率的同時大大提高了安全可靠性。

上述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的實施范圍，即凡依本實用新型的內容所作的等效變化與修飾，都應為本實用新型的技術范疇。