[實用新型]一種通風裝置

有效

• 申請號: 201520004641.4
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204361216U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發明（設計）人: 孟慶偉;李芳;丁全明
• 申請（專利權）人: 青島亞通達鐵路設備有限公司
• 主分類號: H01M10/6562
• 分類號: H01M10/6562;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種通風裝置，尤其是一種具有雙層迷宮的通風裝置。

背景技術

目前鐵路列車的部分設備要求設有通風裝置，以達到設備的通風換氣或安全使用的目的。當將普通通風裝置應用在鐵路列車的蓄電池箱上時，由于蓄電池箱需滿足GB4208-2008標準中的IP55防護等級，而普通通風裝置僅能起到通風換氣的作用，無法滿足蓄電池箱相應的防護要求，會造成蓄電池的運轉不良或是損壞，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種整體結構簡單，可充分實現通風換氣，過濾效果更佳，以達到蓄電池箱相應防護作用的通風裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種通風裝置，包括風帽，所述風帽由頂壁及圍繞頂壁向下延伸的側壁組成，在所述側壁內側由外向內依次設置外通氣筒和內通氣筒，所述外通氣筒與所述內通氣筒的頂部與所述風帽的頂壁固定連接，在所述外通氣筒及內通氣筒上分別設置第一通風口和第二通風口，所述第一通風口的位置高于所述第二通風口的位置，所述風帽與所述外通氣筒之間及所述外通氣筒與內通氣筒之間形成雙層迷宮式進風通道。

進一步，在所述風帽與所述外通氣筒之間的進風通道的入口處設置過濾網，所述過濾網的位置低于所述第一通風口。

進一步，所述第一通風口及所述第二通風口均為多個，分別沿所述外通氣筒和內通氣筒的筒體周向均勻間隔設置。

進一步，所述第一通風口為三個,沿所述外通氣筒的周向呈長條狀間隔設置。

進一步，所述第二通風口設置為上下兩排。

進一步，所述第二通風口每排設置三個，沿所述內通氣筒的周向呈長條狀間隔設置。

進一步，所述外通氣筒與所述內通氣筒之間的底部由擋塵板密封連接。

進一步，所述外通氣筒底部外側連接有安裝板，所述安裝板上有螺釘孔。

進一步，所述安裝板的底面高于所述外通氣筒的底部邊緣。

綜上所述，本實用新型所提供的一種通風裝置，整體結構簡單，采用雙層迷宮式進風通道結構，通過氣流方向的改變，在確保風量的同時，可使得風速降低，利于空氣中灰塵等顆粒物的沉降，而且沉降后的灰塵通過擋塵板進行收集，擋塵板、過濾網等可以定期清理，安裝拆卸也非常方便。

附圖說明：

圖1是本實用新型的通風裝置主視剖面圖；

圖2是本實用新型的通風裝置立體圖。

如圖1和圖2所示，風帽1，外通氣筒2，內通氣筒3，過濾網4，安裝板5，擋塵板6，第一通風口7，第二通風口8，頂壁9，側壁10。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1及圖2所示，本實用新型所提供的一種通風裝置，由風帽1、外通氣筒2、內通氣筒3、過濾網4、安裝板5及擋塵板6組成。其中，風帽1由頂壁9及圍繞頂壁9向下延伸的側壁10組成，頂壁9與側壁10一體成型，頂壁9與側壁10圍成向下開口的結構。在風帽1內由外至內依次設置有外通氣筒2及內通氣筒3，外通氣筒2套在內通氣筒3的外側，外通氣筒2、內通氣筒3的頂部與風帽1的頂壁9通過焊接或其他方式固定連接在一起，風帽1的側壁10與外通氣筒2之間以及外通氣筒2與內通氣筒3之間形成雙層迷宮式進風通道結構。

在外通氣筒2的筒體上設置有多個第一通風口7，形成第一層通風，本實施例中，第一通風口7設置在外通氣筒2的頂部與風帽1頂壁9的連接處，并沿周向間隔設置，這樣可以盡量提高第一通風口7的安裝高度，使得通風裝置的整體高度降低。在內通氣筒3的筒體上開設多個第二通風口8，形成第二層通風，第二通風口8的安裝位置低于第一通風口7的位置，第二通風口8同樣沿周向間隔設置。這樣空氣從風帽1的側壁10與外通氣筒2之間的進風通道進入后向上流動，通過頂部的第一通風口7進入外通氣筒2與內通氣筒3之間的通道，再向下流動，從較低位置的第二通風口8進入中間的空氣流通通道，進而形成雙層迷宮式進風通道，實現蓄電池箱的通風換氣需求。由于空氣流經的是雙層迷宮式進風通道，在確保風量的同時，可使得風速降低，利于空氣中灰塵等顆粒物的沉降。