[實用新型]減振器上壓環成型縮口機

有效

• 申請號: 201520004291.1
• 申請日: 2015-01-06
• 公開（公告）號: CN204470436U
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 陳敬輝
• 申請（專利權）人: 浙江正裕工業股份有限公司
• 主分類號: B21D41/04
• 分類號: B21D41/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;呂軍林

技術領域

本實用新型涉及一種縮口機，尤其涉及一種用于對減振器上的壓環進行縮徑成型的縮口機。

背景技術

汽車上需要應用到減振器，以便為行進中的汽車提供減振。為進一步提高汽車減振器對汽車振動的調整幅度和調整步幅，以及減少灰塵進入到活塞桿與貯油筒之間的間隙內，有的汽車減振器還在活塞桿與貯油筒之間設置有氣囊。要使氣囊起作用，需要氣囊的口部與其它的聯接部緊箍在一起，以保證氣密性。一般需要在氣囊口部與聯接部相重疊位置處箍接有壓環，在壓環套接在相應部位處時，還需要通過縮口機使壓環軸向中部位置進行內向縮徑操作，以便實現壓環箍緊住氣囊的口部。

中國發明專利申請（申請號：201210321239.X）中公開了一種自動縮口機，包括機架，所述機架上設有工作臺，還包括橫向設置在工作臺上的鏈式輸送帶、位于所述鏈式輸送帶入口位置處設有擋料裝置、位于所述鏈式輸送帶的傳送方向的一側設有夾持傳送裝置，另一側設有與夾持傳送裝置相對應的縮口機構，改變了原有的手工操作，變成自動流水線的操作設備，其一體化的縮口過程，提高了生產效率，降低了生產成本。

這種自動縮口機的結構相對較為復雜，并不太適合用于對圓環形的壓環進行內向縮徑成型操作。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題：提供一種減振器上壓環成型縮口機，該縮口機適合用于對減振器上壓環的縮徑成型。

為解決所述技術問題，本實用新型的技術方案：一種減振器上壓環成型縮口機，包括機架，機架上設有機臺，其特征在于，機臺內具有工作腔，工作腔內沿徑向設有若干壓板，這些壓板均布在工作腔的周向上，這些壓板的內端部之間形成了用于插接減振器壓環的插入口，一塊壓板的外端側固定在一塊推塊上，推塊與機臺內的推動機構傳動聯接，推動機構驅動壓板在工作腔的徑向上運動。本縮口機在工作時，把套接有壓環的減振器伸入到插入口內，使壓環位于壓板位置處，操作本縮口機，使推動機構工作，推動機構帶動壓板沿工作腔徑向向內運動，而使壓板的內端對壓環進行頂壓，從而在壓環上形成V形槽，而使壓環箍緊住氣囊的口部。推動機構可以是液壓缸、絲桿機構、齒輪傳動系或蝸輪蝸桿傳動機構。

作為優選，推塊分為主動推塊和從動推塊，主動推塊外端的相對兩側分別設有凸出的凸體，從動推塊的外端面與凸體的內表面之間為斜面配合；推動機構與主動推塊傳動聯接。利用主動推塊來帶動從動推塊工作，從動推塊可以是浮動式結構，一方面會減少推動機構的數量，另一方面，從動推塊與主動推塊在工作時它們之間的配合程度可與壓環形變的進度相適配，能夠很好滿足實際的工作需求，使得壓環形變順暢。

作為優選，主動推塊和從動推塊之間設有推力彈簧，推力彈簧的兩端分別作用在主動推塊和從動推塊上。推力彈簧對主動推塊和從動推塊進行彈力施加，在完成壓環縮徑形變后，主動推塊在推動機構的帶動下回位時，推力彈簧同時促使從動推塊的回位，滿足了工作需求，提高了工作效率，且結構簡單，便于從動推塊在工作過程中對壓環的施力平緩。

作為優選，推力彈簧的兩端分別插接在主動推塊和從動推塊相靠近側面上所設的凹坑內，并頂壓在凹坑的底面上。這使得整體結構緊湊性好，推力彈簧的穩定性好。

作為優選，壓板的兩側緣處分別設有企口，相鄰兩壓板相靠近的企口彼此反向。可通過對企口尺寸的設計，以及壓板位置的設置，使得在壓板內端與壓環外周面相接觸時，相鄰兩個壓板上的企口已經配合在一起，從而會在初始階段即在壓環的表面上形成一個完整的壓接圈，而不會因為相鄰兩壓板之間有間隔而形成一個繼續的壓接圈，在壓環成型后，壓環上所形成的V形槽的底面相對較為平滑，而不會出現壓環壓接不充分的現象，壓環能夠密實緊箍住氣囊。

作為優選，在工作腔的外口部固定有限位板，限位板沿工作腔的徑向伸入到工作腔的徑向范圍內用于對推塊的工作運動進行限位。由于需要在工作腔內裝配所述的推塊，因此，在推塊的安裝位置處，工作腔的尺寸需要變大，設置有限位板可以很好地對工作過程中的推塊進行限位，便于推塊的穩定工作，方便對推塊的裝配。

作為優選，在機架上于機臺的背側設有位置可調式的限位體，限位體位于工作腔的徑向上用于對待加工的減振器的端部進行限位。限位體與壓板之間的相對位置尺寸與減振器上壓環與減振器相應端的尺寸相對應，在工作時，使減振器的相應端部直接抵靠住限位體，即使得壓環位于壓板的位置處，這能夠有效提高加工速度。限位體可以是柱狀體，也可以為板式結構。