[實(shí)用新型]一種內(nèi)置油分離器式冷凝器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520003709.7
• 申請日: 2015-01-05
• 公開（公告）號: CN204460859U
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐峰;解金海;朱海晶;王曉果;黃海
• 申請（專利權(quán)）人: 麥克維爾空調(diào)制冷（武漢）有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F25B43/02
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種制冷空調(diào)系統(tǒng)中采用的冷凝器，尤其涉及一種的內(nèi)置油分離器式冷凝器。

背景技術(shù)

制冷空調(diào)系統(tǒng)的主要部件由制冷壓縮機(jī)、油分離器、冷凝器、膨脹節(jié)流裝置、蒸發(fā)器和動力控制系統(tǒng)組成。其中冷凍油在系統(tǒng)中主要起到潤滑和冷卻運(yùn)動部件的作用，在充注量一定的情況下，冷凍油較多的進(jìn)入冷凝器和蒸發(fā)器，不僅會造成供油系統(tǒng)缺油增加壓縮機(jī)運(yùn)動部件缺油燒毀的可能性，而且過多的冷凍油會以薄膜狀態(tài)附著在換熱管上，造成整個機(jī)組的換熱效果達(dá)不到設(shè)計狀態(tài)。采用滿液式蒸發(fā)器的制冷空調(diào)系統(tǒng)，制冷劑充注量較多，冷凍油和制冷劑呈互溶狀態(tài)，更需要較高的冷凍油分離效果，所以一般會選用外置的油分離器，即油分離器與蒸發(fā)器、冷凝器相互配合使用。對整個制冷空調(diào)機(jī)組而言，追求較高的冷凍油分離效率就意味著要增大外置油分離器的規(guī)格，進(jìn)而使制冷空調(diào)機(jī)組的外形尺寸增加，在需要更大的安裝運(yùn)行空間的同時，也造成了冷凍油充注量和設(shè)備加工制造難度的增加，勢必會帶來的成本劣勢，使得產(chǎn)品市場競爭力減弱。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種外形緊湊、分油效率高、性價比高的內(nèi)置油分離器式冷凝器。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種內(nèi)置油分離器式冷凝器，包括：冷凝器筒體、管板、冷凝換熱管、集油管組、出液管組，冷凝器筒體頂部設(shè)有進(jìn)氣管，冷凝器內(nèi)部固定有內(nèi)置油分組件，其特征在于：所述內(nèi)置油分組件包括設(shè)置在進(jìn)氣管下部兩側(cè)的第一擋板和第二擋板，第一擋板和第二擋板之間固定有擋氣板，擋氣板下方固定有第一過濾網(wǎng)板組，冷凝器筒體軸向方向傾斜固定有凸型隔板，凸型隔板兩端固定有第四擋板和第五擋板，凸型隔板、第一擋板、第二擋板和第一過過濾網(wǎng)板組所構(gòu)成的區(qū)域形成第一級油分離系統(tǒng)；在凸型隔板上方與第一過濾網(wǎng)板組下方之間固定有第三擋板，第一擋板和第五擋板之間固定有第二過濾網(wǎng)板組，第二擋板和第四擋板之間固定有第三過濾網(wǎng)板組，第一級油分離系統(tǒng)兩側(cè)與第四擋板、第五擋板之間的區(qū)域構(gòu)成第二級油分離系統(tǒng)。

作為優(yōu)選，所述第三擋板下方與凸型隔板、冷凝器筒體圍成儲油腔，集油管組固定設(shè)置在儲油腔下部兩側(cè)伸出冷凝器筒體外并繞冷凝器筒體軸線旋轉(zhuǎn)50°?～65°。

作為優(yōu)選，所述凸型隔板分別在第二不銹鋼濾網(wǎng)板組和第三不銹鋼濾網(wǎng)板組的空氣出口處與冷凝器筒體下部之間設(shè)置有透氣孔。

作為優(yōu)選，所述擋氣板、第三擋板、第一不銹鋼過濾網(wǎng)板組、第二不銹鋼濾網(wǎng)板和第三不銹鋼濾網(wǎng)板組平行設(shè)置，第一不銹鋼濾網(wǎng)板組厚度為10mm～30mm，第二不銹鋼濾網(wǎng)板和第三不銹鋼濾網(wǎng)板組厚度為30mm～50mm。

作為優(yōu)選，所述凸型隔板在冷凝器筒體內(nèi)沿軸向方向的傾斜角度為30°～45°，凸型隔板的長度為冷凝器筒體長度的70％～80％。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)置油分離器式冷凝器包括冷凝器筒體上作為冷凍油引出裝置而設(shè)置的集油管組。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，加工制造成本低。本發(fā)明將油分離器和冷凝器在結(jié)構(gòu)上整合為一體，采用內(nèi)置油分離組件，省去一套油分離器的壓力容器殼體，較大幅度的減小空調(diào)制冷機(jī)組外形尺寸，減少大約50％的焊接加工工作量，進(jìn)而大量減少系統(tǒng)可能存在的外漏點(diǎn)。本實(shí)用新型采用擋氣板和第三擋板的組合設(shè)計有效的降低了進(jìn)入內(nèi)置油分離組件混合氣體的流速，使得經(jīng)過濾網(wǎng)板組時的混合氣體更加均勻，有效的提高了內(nèi)置油分離組件的分油能力，采用雙級雙向的濾網(wǎng)分油結(jié)構(gòu)，在相對于傳統(tǒng)的內(nèi)置油分具有更高的可靠性，分油效率可以達(dá)到99.9％以上。通過采用凸型隔板和第四擋板、第五擋板的設(shè)計大幅減少由于內(nèi)置油分設(shè)計所造成的換熱死角，使得本實(shí)用新型相對于傳統(tǒng)內(nèi)置油分冷凝器具有較高的換熱效率，進(jìn)而獲得較高的能效比。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型內(nèi)置油分離器式冷凝器外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型內(nèi)置油分離器式冷凝器內(nèi)置油分組件結(jié)構(gòu)軸測示意圖；

圖3是圖1所示的A-A剖面示意圖；

圖4是圖1所示的B-B剖面示意圖。

附圖中個標(biāo)記部件分別表示如下意義：