[實用新型]排氣后處理裝置有效

申請號：	201520003377.2	申請日：	2015-01-05
公開（公告）號：	CN204457966U	公開（公告）日：	2015-07-08
發明（設計）人：	王林;嚴鑫	申請（專利權）人：	天納克（蘇州）排放系統有限公司
主分類號：	F01N3/28	分類號：	F01N3/28
代理公司：	蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235	代理人：	楊林潔
地址：	215300 江蘇省蘇***	國省代碼：	江蘇;32
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摘要：
搜索關鍵詞：	排氣處理裝置
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及一種排氣后處理裝置，屬于發動機尾氣處理的技術領域。

背景技術

發動機排氣后處理裝置（例如柴油機排氣后處理裝置）主要是用來處理或凈化排氣中有毒及有害物質的裝置。排氣中的毒害物質主要包含碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物及顆粒物等。針對不同毒害物質有不同的處理方法及對應的處理功能模塊。例如，現有技術中已經有采用氧化型催化轉換器（DOC）、顆粒捕集器（DPF）以及選擇性催化還原劑（SCR）等功能模塊。

然而，因為催化劑的工作環境比較惡劣，其使用壽命一般都小于排氣后處理裝置中其他硬件的壽命。如果能夠繼續使用原先的大部分硬件，僅將催化劑設計為可更換的結構，則將大大降低維護成本。

但是，排氣后處理裝置的應用場所一般空間都有限制，催化劑整體更換一般都沒有空間。另外，催化劑封裝整體重量較重，整體更換需要特殊的維修設備。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于更換催化劑組件的排氣后處理裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種排氣后處理裝置，其包括出氣錐組件、與所述出氣錐組件相配合的外殼體組件以及可拆卸地安裝于所述外殼體組件內的若干催化劑組件；其中，所述出氣錐組件包括出氣錐以及與所述出氣錐相連接的第一安裝部；所述外殼體組件包括設有若干收容腔的外殼以及與所述外殼相連接的第二安裝部，所述第一安裝部與所述第二安裝部借助第一安裝元件進行裝配；每一個催化劑組件均包括收容于所述收容腔內的內殼體、封裝在所述內殼體內的催化劑以及與所述內殼體相連接的第三安裝部，所述第二安裝部與所述第三安裝部借助第二安裝元件進行裝配，所述第一安裝元件位于所述出氣錐的外部，所述第二安裝元件隱藏在所述出氣錐內。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述第一安裝部為第一法蘭，所述第二安裝部為第二法蘭，所述第三安裝部為第三法蘭，所述第一安裝元件為第一螺栓，所述第二安裝元件為第二螺栓，所述第二螺栓位于所述第一螺栓的內側。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述排氣后處理裝置設有夾持在所述第一法蘭與所述第二法蘭之間的石墨墊片。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述排氣后處理裝置設有夾持在所述第二法蘭與所述第三法蘭之間的石墨墊片。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述催化劑組件遠離所述第二安裝元件的一端為非鎖扣端，所述非鎖扣端與所述外殼體組件通過斜面相搭接。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述外殼體組件包括位于所述催化劑組件底部的支撐環，所述催化劑組件包括與所述支撐環相配合的定位環。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述支撐環設有第一傾斜面，所述定位環設有與所述第一傾斜面相抵壓的第二傾斜面。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述支撐環焊接在所述外殼內，所述定位環可拆卸地卡持在所述內殼體的底端。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述排氣后處理裝置豎直布置，所述出氣錐組件位于所述外殼體組件的上端。

作為本實用新型進一步改進的技術方案，所述排氣后處理裝置還包括與所述外殼焊接在一起的進氣錐以及與所述進氣錐相連的混合管。

相較于現有技術，本實用新型將催化劑封裝在內殼體內以形成一個組件，所述內殼體可拆卸地安裝在外殼之中，可以對每一個催化劑組件進行單獨更換。當需要更換催化劑時，先移除第一安裝元件和出氣錐，然后松掉第二安裝元件，通過吊裝工具將所述催化劑組件移出，如此設置，更換方便。

附圖說明

圖1是本實用新型排氣后處理裝置的立體示意圖。