[實(shí)用新型]船用消音百葉窗

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520001772.7
• 申請(qǐng)日: 2015-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN204436211U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姜海軍;楊忠華;姜龍洋;賀建;馬利東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中集海洋工程研究院有限公司;煙臺(tái)中集來福士海洋工程有限公司;中國國際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號(hào): E06B7/08
• 分類號(hào): E06B7/08;E06B5/20
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;劉耿

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及百葉窗領(lǐng)域，尤其涉及一種船用消音百葉窗。

背景技術(shù)

眾所周知，挪威是造船業(yè)十分發(fā)達(dá)且要求很高的國度，其對(duì)船員生活的舒適度也十分關(guān)注，因此設(shè)有專門的規(guī)范以對(duì)相關(guān)場(chǎng)所的噪音進(jìn)行嚴(yán)格限制。鑒于此，挪威北海的海洋工程平臺(tái)或者鉆井船等的通風(fēng)進(jìn)出口都需要采取相應(yīng)的降噪措施。

通常的做法是在通風(fēng)機(jī)100的進(jìn)出風(fēng)口兩側(cè)各加一消音器200，如圖1所示。考慮到有的場(chǎng)所受通風(fēng)機(jī)100安裝高度的限制，無法完全采用圖1中的安裝形式，而需要采用具有消音絕緣功能的風(fēng)機(jī)房300，如圖2所示，該風(fēng)機(jī)房300的通風(fēng)則是依靠其通風(fēng)口301處設(shè)置的普通百葉窗400。但是，普通百葉窗400的降噪功能是很弱的，并且聲波在經(jīng)過普通百葉窗400的過程中也沒有采取相關(guān)的降噪措施。因此，總體測(cè)試下來，通風(fēng)機(jī)100通過普通百葉窗400傳出風(fēng)機(jī)房300通風(fēng)口301處的噪音往往不能滿足挪威相關(guān)規(guī)范對(duì)工作環(huán)境的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型在于提供一種船用消音百葉窗，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中通風(fēng)機(jī)傳出風(fēng)機(jī)房通風(fēng)口處的噪音不滿足規(guī)范的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種船用消音百葉窗，其包括一百葉窗體及一與百葉窗體相連接的消音段，所述消音段包括一外框及多個(gè)間隔設(shè)置于外框內(nèi)的消音片，所述消音片包括固定板、消音材料及兩外板，所述固定板固定于所述外框上，兩外板分別位于所述固定板的左右兩側(cè)，并與所述固定板形成兩空腔，所述消音材料填充于每一空腔內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述空腔的橫截面呈梯形，所述外板作為所述梯形的上底，所述固定板作為所述梯形的下底，所述梯形的下底角范圍為25度-45度。

進(jìn)一步地，所述外板為多孔板，所述多孔板的孔徑為5-10毫米，其上相鄰的兩孔之間的圓心距為8-15毫米。

進(jìn)一步地，所述固定板與外板的厚度均為0.7-1.5毫米。

進(jìn)一步地，所述消音片的厚度為80-120毫米。

進(jìn)一步地，相鄰的兩消音片之間的距離為80-120毫米。

進(jìn)一步地，所述外框?yàn)?-5毫米厚的鍍鋅板，所述消音片呈豎直狀態(tài)連接于所述外框內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述百葉窗體包括一窗框、多個(gè)百葉片、一傳動(dòng)組件及多個(gè)密封組件，各密封組件間隔設(shè)置于所述窗框內(nèi)，所述百葉片固定在所述窗框內(nèi)且位于相鄰的兩密封組件之間，所述傳動(dòng)組件與所述百葉片相連，用以控制所述百葉片的開啟及閉合。

進(jìn)一步地，所述傳動(dòng)組件包括一手柄、一蝸桿、一蝸輪、一傳動(dòng)軸、兩傳動(dòng)拉板及多個(gè)連桿，所述手柄安裝在所述窗框的底部，所述蝸桿的兩端分別連接于所述手柄與所述蝸輪，所述蝸輪套設(shè)在水平設(shè)置的傳動(dòng)軸上，且二者之間存有一空隙使可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，兩傳動(dòng)拉板分別設(shè)置在所述窗框的左右兩側(cè)且垂直連接于所述傳動(dòng)軸的兩端，每一傳動(dòng)拉板上均間隔設(shè)置有多個(gè)連桿，所述連桿的兩端分別連接于所述傳動(dòng)拉板與所述百葉片；通過旋轉(zhuǎn)所述手柄，使得所述蝸桿、蝸輪、傳動(dòng)軸、傳動(dòng)拉板及連桿依次聯(lián)動(dòng)，帶動(dòng)與所述連桿相連的所述百葉片，以實(shí)現(xiàn)所述百葉片的開啟及閉合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的船用消音百葉窗，具有以下有益效果：通過在百葉窗體上設(shè)置消音段，降低了通風(fēng)機(jī)傳出風(fēng)機(jī)房通風(fēng)口出的噪音，使船上的工作環(huán)境滿足平臺(tái)建造規(guī)范的要求。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中通風(fēng)機(jī)降噪示意圖。

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中通風(fēng)機(jī)降噪示意圖。

圖3為本實(shí)用新型通風(fēng)機(jī)降噪示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的船用消音百葉窗的軸側(cè)圖。

圖5為本實(shí)用新型的船用消音百葉窗的消音段的俯視示意圖。

圖6為本實(shí)用新型的船用消音百葉窗的百葉窗體的主視圖。

圖7為本實(shí)用新型的船用消音百葉窗的傳動(dòng)組件的局部放大示意圖。

其中，附圖標(biāo)記說明如下：

100、通風(fēng)機(jī)；200、消音器；300、風(fēng)機(jī)房；301、通風(fēng)口；400、普通百葉窗；500、船用消音百葉窗；1、百葉窗體；11、窗框；111、法蘭孔；12、百葉片；13、傳動(dòng)組件；131、手柄；132、蝸桿；133、蝸輪；134、傳動(dòng)軸；135、傳動(dòng)拉板；136、連桿；14、密封組件；141、密封槽；142、密封條；15、鋼絲網(wǎng)；2、消音段；21、外框；22、消音片；221、固定板；222、外板；223、空腔。

具體實(shí)施方式

以下參考附圖，對(duì)本實(shí)用新型予以進(jìn)一步地詳盡闡述。