[實用新型]風力發(fā)電機齒輪箱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520001479.0
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN204511787U
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張明遠;邢作霞;姜立兵;李媛;徐德璽
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽工業(yè)大學;沈陽藍昊新能源有限公司
• 主分類號: F03D11/02
• 分類號: F03D11/02;F16H1/22
• 代理公司: 沈陽智龍專利事務所(普通合伙) 21115
• 代理人: 宋鐵軍;周智博

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種風力發(fā)電機齒輪箱裝置，特別適用于中小型風力發(fā)電機組的增速機構(gòu)。

背景技術(shù)

風力發(fā)電機通常風輪轉(zhuǎn)速較低，轉(zhuǎn)矩較大，雙饋式發(fā)電機組需要利用增速齒輪箱增速后，將較高的轉(zhuǎn)速及較小的轉(zhuǎn)矩傳遞給雙饋發(fā)電機。過去雙饋式風力發(fā)電機主要發(fā)展大型兆瓦級機組，開發(fā)的齒輪箱也在兆瓦級以上。隨著分布式發(fā)電技術(shù)的推廣應用，中小型風力發(fā)電機組顯示了制造安裝容易、使用方便的優(yōu)點。目前市面上常見的中小型風力發(fā)電機一般是直驅(qū)永磁式機組，特點是轉(zhuǎn)速低，不需要齒輪箱增速，結(jié)構(gòu)簡單，但使用的永磁發(fā)電機造價較高，需要的起動風速較大，且變流技術(shù)較為復雜。而雙饋式風力發(fā)電機造價便宜，起動風速較低，變流技術(shù)簡單，缺點是需要增速齒輪箱及聯(lián)軸器等，結(jié)構(gòu)尺寸偏大，可用于中小型雙饋式風力發(fā)電機的齒輪箱特別是幾十到一百千瓦的齒輪箱很少。

發(fā)明內(nèi)容

實用新型目的：本實用新型提供一種風力發(fā)電機齒輪箱裝置，其目的是解決中小型雙饋式風力發(fā)電機增速時所存在的問題。

技術(shù)方案：本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種風力發(fā)電機齒輪箱裝置，其特征在于：該齒輪箱裝置的箱體分為箱蓋和箱座兩部分，低速軸穿過箱體，中速軸設(shè)置在箱體內(nèi)，在箱蓋上設(shè)置有高速軸，低速軸上設(shè)置有低速級大齒輪，該低速級大齒輪與設(shè)置在中速軸上的低速級小齒輪嚙合，在中速軸上還設(shè)置有高速級大齒輪，該高速級大齒輪與設(shè)置在高速軸上的高速級小齒輪嚙合，在高速軸的一端設(shè)置有輸出半聯(lián)軸器。

低速軸、中速軸以及高速軸三軸形成高速軸在上的三角形布置。

低速軸兼做風力發(fā)電機主軸，在低速軸前端穿過箱體的位置處設(shè)置有低速軸密封圈，低速軸密封圈外的低速軸表面還安裝有防水橡膠圈，防水橡膠圈箍在低速軸表面,并隨該軸一起轉(zhuǎn)動，防水橡膠圈端面抵在密封圈的端面。

低速軸為空心結(jié)構(gòu)，其內(nèi)部設(shè)置有供線纜通過的空腔，低速軸的前端法蘭上有用來聯(lián)接風輪的聯(lián)接用螺栓孔；低速軸的后端也有用來聯(lián)接滑環(huán)的螺紋孔。

齒輪箱高速軸與中速軸的長度均比低速軸短，與之對應的箱體部分也較窄，輸出半聯(lián)軸器就設(shè)置在這段較短處，輸出半聯(lián)軸器與低速軸并列平行。

優(yōu)點及效果：本實用新型提供一種風力發(fā)電機齒輪箱裝置，齒輪箱為二級圓柱齒輪傳動，采用剖分式結(jié)構(gòu)，分為箱蓋、箱座兩部分，由螺栓聯(lián)接固定在一起，位于剖分面上的是低速軸系零部件及中速軸系零部件，高速軸系零部件位于箱蓋上，三根軸成三角形布置。低速軸系零部件主要有低速軸、低速級大齒輪、密封圈及軸承等；中速軸系零部件主要有低速級小齒輪、高速級大齒輪及軸承等；高速軸系零部件主要有高速級小齒輪、軸承、密封圈及輸出半聯(lián)軸器。低速軸較長，齒輪箱箱體安裝低速軸部分較寬。低速軸為空心結(jié)構(gòu)，前端為聯(lián)接用法蘭，法蘭上有聯(lián)接用螺栓孔，后端也有聯(lián)接用螺紋孔。低速軸密封圈外的軸表面還安裝有防水橡膠圈。

通過本實用新型的實施，齒輪箱中三根軸采用折疊式結(jié)構(gòu)，減小了齒輪箱的寬度，使得風力發(fā)電機寬度變小，減小了迎風面積及尺寸；利用齒輪箱低速軸作為風力發(fā)電機主軸，減少了單獨的主軸結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加緊湊，減小了風力發(fā)電機的長度；高速軸聯(lián)軸器與齒輪箱體部分并列，再次減小聯(lián)軸器單獨占據(jù)的長度，使得整機長度再度減小；低速軸密封圈外安裝的防水橡膠圈，能夠有效的防止雨水滲入到箱體中。

附圖說明：

圖?1?為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)展開示意圖。

圖?2?為本實用新型前端示意圖。

圖?3?為本實用新型側(cè)面示意圖。

圖1中，標號1—低速軸（主軸）；2—防水橡膠圈；3—低速軸密封圈；4—中速軸；5—高速軸；6—高速級小齒輪；7—高速級大齒輪；7—高速軸半聯(lián)軸器；?9—低速級小齒輪；10—低速級大齒輪。

具體實施方式：下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明：

如圖1所示，本實用新型提供一種風力發(fā)電機齒輪箱裝置，該齒輪箱裝置箱體分為箱蓋和箱座兩部分，低速軸1穿過箱體，中速軸4設(shè)置在箱體內(nèi)，在箱蓋上設(shè)置有高速軸5，低速軸1上設(shè)置有低速級大齒輪10，該低速級大齒輪10與設(shè)置在中速軸4上的低速級小齒輪9嚙合，在中速軸4上還設(shè)置有高速級大齒輪7，該高速級大齒輪7與設(shè)置在高速軸5上的高速級小齒輪6嚙合，在高速軸5的一端設(shè)置有輸出半聯(lián)軸器8。

低速軸1、中速軸4以及高速軸5三軸形成高速軸5在上的三角形布置。也就是說三個軸截面圓心的連線形成高速軸5在上的三角形。