[實用新型]鼓式制動器

有效

• 申請號: 201520001446.6
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN204371991U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 賈錫祥;沈明英;龔智付;賈曉龍;陳秋宇;蔣欣雨;王英
• 申請（專利權）人: 重慶電訊職業學院
• 主分類號: F16D51/18
• 分類號: F16D51/18;F16D65/833
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

技術領域

本實用新型涉及一種制動器，特別涉及一種鼓式制動器。

背景技術

鼓式制動器是利用制動傳動機構使制動蹄將制動摩擦片壓緊在制動鼓內側，從而產生制動力，根據需要使車輪減速或在最短的距離內停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。

現有的鼓式制動器，它的制動蹄采用弧形片狀結構，摩擦片直接連接于兩塊制動蹄的外邊緣，在工作時，將制動蹄擴張開，以使摩擦片與制動鼓進行摩擦，以使制動鼓逐漸停止旋轉。而摩擦片與制動鼓摩擦工程中，會產生大量的熱，而由于摩擦片采用的是復合材料，導致摩擦片的傳熱非常慢，如果不及時對制動鼓進行降溫處理，則制動器可能會因為長期制動溫度過高而導致剎車失靈。

現有的對制動器進行散熱方式一般是采用外圍的噴水設備直接對制動鼓進行輔助散熱，而這樣的方法容易造成制動鼓銹蝕，大大地減短了制動器的使用壽命。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供了一種具有冷卻功能的鼓式制動器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種鼓式制動器，包括制動鼓、第一制動蹄、第二制動蹄、制動輪缸以及摩擦片，所述制動輪缸的兩端分別與所述第一制動蹄和第二制動蹄的第一端觸碰連接，所述第一制動蹄和第二制動蹄的第二端分別固定于所述制動鼓內，所述第一制動蹄和第二制動蹄均為空心制動蹄，在所述第一制動蹄和第二制動蹄內分別設有冷卻液；所述摩擦片設于所述制動鼓的內周面，與所述第一制動蹄和第二制動蹄周向摩擦配合；所述鼓式制動器還包括第一冷卻管道、第二冷卻管道、出水管道、進水管道以及散熱器，所述第一冷卻管道的兩端分別與第一制動蹄和第二制動蹄的第一端連通，所述第二冷卻管道的兩端分別與第一制動蹄和第二制動蹄的第二端連通，所述出水管道的一端與所述第一冷卻管道連通，另一端與所述散熱器的進水口連通，所述進水管道的一端與所述第二冷卻管道連通，所述進水管道的另一端與所述散熱器的出水口連通。

進一步的，還包括安裝于所述進水管道上的水泵。

進一步的，還包括一個安裝盤，所述第一制動蹄和第二制動蹄的第二端分別通過一固定銷固定于所述安裝盤的表面上，并且所述第一制動蹄和第二制動蹄相對于所述安裝盤轉動。

進一步的，還包括一法蘭盤，所述法蘭盤設于所述制動鼓內。

進一步的，還包括一溫度傳感器以及一控制器，所述溫度傳感器安裝于所述第一制動蹄或者第二制動蹄上，并與所述控制器連接；所述控制器與所述水泵連接。

本實用新型的鼓式制動器，一方面，通過將摩擦片直接固定于制動鼓的內周面，使摩擦片直接與第一制動蹄和第二制動蹄產生摩擦；另一方面，將第一制動蹄和第二制動蹄設計為空心結構，將冷卻液裝設于第一制動蹄和第二制動蹄內，再通過第一冷卻管道、第二冷卻管道、出水管道以及進水管道，以形成一個冷卻循環系統，從而對第一制動蹄和第二制動蹄進行降溫處理。采用這種方式，避免了傳統的方式而引起的制動器銹蝕的問題，延長了鼓式制動器的使用壽命、節約了維修成本，還降低了安全事故的發生率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型鼓式制動器一實施例的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

首先，在對實施例進行描述之前，有必要對本文中出現的一些術語進行解釋。例如：

本文中若出現使用“第一”、“第二”等術語來描述各種元件，但是這些元件不應當由這些術語所限制。這些術語僅用來區分一個元件和另一個元件。因此，“第一”元件也可以被稱為“第二”元件而不偏離本實用新型的教導。

另外，應當理解的是，當提及一元件“連接”或者“聯接”到另一元件時，其可以直接地連接或直接地聯接到另一元件或者也可以存在中間元件。相反地，當提及一元件“直接地連接”或“直接地聯接”到另一元件時，則不存在中間元件。