[實用新型]防撞示寬裝置

有效

• 申請號: 201520001429.2
• 申請日: 2015-01-04
• 公開（公告）號: CN204398973U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 邢宗超
• 申請（專利權）人: 江蘇隆士達實業有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素

技術領域

本實用新型涉及車輛示寬領域，具體涉及一種防撞示寬裝置。

背景技術

車輛在晚上行駛過程中，尤其是一些路燈照明效果較差的地方，由于光線問題，以及來向車輛會有部分不良駕駛員開遠光燈，導致后車的駕駛員無法清楚觀察到前面車輛的寬度，只有等到車輛靠近后，后車的駕駛員才能看清楚前車的寬度，會有一定的安全隱患。所以現在許多車輛的車尾或車側放都會安裝示寬裝置，大部分的示寬裝置都是貼的反光條，但是反光條的反光角度較小，后車的燈光必須要在一定的角度內才能起作用，效果并不是很好；另外，隨著電動車的普及，電動車的設計速度越來越快，尤其是一些三輪或四輪的電動車，電池功率較大，速度較快，但是其照明燈具遠達不到汽車的照明效果，所以這類電動車上更需要示寬裝置，再加上這類電動車的性能操控上也不及汽車，又是在行駛條件比較復雜的非機動車道內行駛，非常容易發生碰撞，導致一般的示寬裝置極易損壞；而非機動車道內的自行車基本沒有照明裝置，普通電動車即使有照明裝置，但是照明效果很差，而且部分非機動車駕駛者甚至晚上都不使用照明裝置，導致反光條也基本沒有效果。

發明內容

本實用新型的目的在于：克服現有技術的不足，提供一種防撞示寬裝置，通過阻尼器與示寬裝置連接，遇到正面碰撞后，阻尼器可以吸收部分撞擊力，防止示寬裝置損壞；通過阻尼器與活動槽槽底之間所設的彈簧，進一步吸收正面的撞擊力，防止阻尼器和示寬裝置損壞；通過活動槽的槽底、側壁與安裝槽的槽底、側壁之間所設的彈簧，可以吸收來自正面或斜向撞擊的撞擊力，防止示寬裝置和阻尼器損壞；通過不在同一平面內的相鄰多邊形構成的柱狀示寬裝置，并且示寬裝置表面設有反光層，可以增加示寬裝置的反射角度，增加示寬視角，使示寬裝置可以借用機動車道上照射過來的燈光進行反射；通過示寬裝置所設的彈性緩沖層，可以防止反光層損壞。

本實用新型所采取的技術方案是：

防撞示寬裝置，包括示寬裝置，所述示寬裝置位于車體內的一端與阻尼器連接，所述阻尼器設于活動槽內，所述示寬裝置在車體所設的通孔范圍內活動。

本實用新型進一步改進方案是，所述活動槽的槽口向外設有翻邊，所述翻邊與通孔邊沿的車體接觸。

本實用新型更進一步改進方案是，所述阻尼器遠離示寬裝置的一端通過彈簧A與活動槽的槽底活動連接。

本實用新型更進一步改進方案是，所述車體固定有安裝槽，所述活動槽活動連接于安裝槽內，所述活動槽的底端和側壁分別通過彈簧B和彈簧C與安裝槽的槽底和四側槽壁連接。

本實用新型更進一步改進方案是，所述彈簧A和彈簧B為推力彈簧。

本實用新型更進一步改進方案是，彈簧A的彈性系數小于彈簧B的彈性系數，彈簧A的彈性系數小于彈簧C的彈性系數。

本實用新型更進一步改進方案是，所述示寬裝置為柱狀結構，示寬裝置的端部表面和側壁表面有多個多邊形構成，相鄰的兩多邊形不在同一平面內。

本實用新型更進一步改進方案是，所述示寬裝置的端部表面與側壁表面分別設有反光層。

本實用新型更進一步改進方案是，所述反光層表面包覆有一層彈性緩沖層。

本實用新型更進一步改進方案是，所述彈性緩沖層為透明材料，彈性緩沖層的外表面為弧面。

本實用新型的有益效果在于：

第一、本實用新型的防撞示寬裝置，通過阻尼器與示寬裝置連接，遇到正面碰撞后，阻尼器可以吸收部分撞擊力，防止示寬裝置損壞。

第二、本實用新型的防撞示寬裝置，通過阻尼器與活動槽槽底之間所設的彈簧，進一步吸收正面的撞擊力，防止阻尼器和示寬裝置損壞。

第三、本實用新型的防撞示寬裝置，通過活動槽的槽底、側壁與安裝槽的槽底、側壁之間所設的彈簧，可以吸收來自正面或斜向撞擊的撞擊力，防止示寬裝置和阻尼器損壞。

第四、本實用新型的防撞示寬裝置，通過不在同一平面內的相鄰多邊形構成的柱狀示寬裝置，并且示寬裝置表面設有反光層，可以增加示寬裝置的反射角度，增加示寬視角，使示寬裝置可以借用機動車道上照射過來的燈光進行反射。

第五、本實用新型的防撞示寬裝置，通過示寬裝置所設的彈性緩沖層，可以防止反光層損壞。

附圖說明：

圖1為本實用新型結構的主視剖視示意圖。

具體實施方式：

如圖1可知，本實用新型包括示寬裝置2，所述示寬裝置2位于車體1內的一端與阻尼器3連接，所述阻尼器3設于活動槽4內，所述示寬裝置2在車體1所設的通孔6范圍內活動。

所述活動槽4的槽口向外設有翻邊，所述翻邊與通孔6邊沿的車體1接觸。