[實用新型]便攜式行李車

有效

• 申請號: 201520000087.2
• 申請日: 2015-01-01
• 公開（公告）號: CN204915738U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 趙彥杰
• 申請（專利權）人: 趙彥杰
• 主分類號: B62B1/20
• 分類號: B62B1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種便攜式行李車。

背景技術

目前市場上缺乏便攜式行李車，不是很理想。

發明內容

為了克服現有市場上缺乏便攜式行李車的不足，本實用新型提供了一種便攜式行李車。該便攜式行李車，有利于人們在旅行中攜帶行李。

本實用新型提供的技術方案是：便攜式行李車，首先設計制造便攜式行李車的輪子。便攜式行李車的輪子的直徑在5至6公分。輪子的接觸地面的部分用已有技術的行李車的輪子接觸地面的那種富有彈性的材料。和安裝便攜式行李車的輪子的軸垂直設置行李車主架。便攜式行李車展開后，行李車主架在便攜式行李車的輪子的一端設計20公分寬，另一端設計12公分寬。便攜式行李車展開后80公分長。80公分長的行李車主架分三個部分，能夠折疊起來。和安裝便攜式行李車的輪子的軸對接的行李車主架部分是整個行李車主架的第一部分。和第一部分行李車主架相連的是第二部分行李車主架。最后是第三部分行李車主架。

第一部分行李車主架由一個U形架構成。是一個長方形。第一部分行李車主架開口的一端安裝著安裝便攜式行李車的輪子的軸。第二部分行李車主架由一個U形架構成，呈梯形，開口的一端是梯形的長邊。第三部分行李車主架由一個U形架構成，呈梯形，開口的一端是梯形的長邊。

在第一部分行李車主架上，距安裝便攜式行李車的輪子的軸15公分的地方，設置行李架。行李架是一個U字形架。行李架的三邊邊長都是20公分。行李架開口一方的兩個鋼管，分別通過螺釘或鉚釘及連接片和行李車主架的兩個鋼管連接。行李架能夠繞著連接部位，倒向第二部分行李車主架。行李架相對于安裝在行李車主架上的一端的另一端的兩個角上各有一個朝向車輪方向的掛鉤。在距安裝便攜式行李車的輪子的軸5公分的地方，設置支撐行李架的支撐架。支撐架有兩個鋼管。這兩個鋼管和安裝便攜式行李車的輪子的軸垂直。這兩個鋼管之間有連接桿將它們固定連接著。當行李架和行李車主架垂直時，行李架相對于安裝在行李車主架上的一端的另一端的兩個角上的掛鉤，正好穩穩地勾在支撐架的兩個鋼管中。如此，支撐架、行李架穩穩地支撐著行李架上的行李。

第一部分行李車主架和第二部分行李車主架的連接，是將呈梯形的第二部分行李車主架開口一端的兩個鋼管通過螺釘或鉚釘及連接片，連接在第一部分行李車主架安裝行李架的背面，沒有安裝車輪的一端向下10公分左右處。第二部分行李車主架能夠繞著連接部位靠向第一部分行李車主架沒有安裝車輪的一端。第二部分行李車主架緊貼到第一部分行李車主架后，第二部分行李車主架的兩個鋼管上各有一個掛鉤勾住第一部分行李車主架的橫桿。如此第一部分行李車主架和第二部分行李車主架才能穩固地連接在一起。

第二部分行李車主架和第三部分行李車主架的連接，是將呈梯形的第三部分行李車主架開口的一端的兩個鋼管通過螺釘或鉚釘及連接片，連接在第二部分行李車主架安裝行李架的一面，遠離第一部分行李車主架的一端向下10公分左右處。第三部分行李車主架能夠繞著連接部位靠向第二部分行李車主架遠離第一部分行李車主架的一端。第三部分行李車主架緊貼到第二部分行李車主架后，第三部分行李車主架的兩個鋼管上各有一個掛鉤勾住第二部分行李車主架的橫桿。掛鉤的端部有一個孔。在勾住第二部分行李車主架的橫桿后，掛鉤端部的孔能夠套在第三部分行李車主架的鋼管上的凸體上。如此第二部分行李車主架和第三部分行李車主架才能穩固地連接在一起。才能承受行李的重量。

便攜式行李車的第一部分行李車主架、第二部分行李車主架、第三部分行李車主架、行李架、支撐行李架的支撐架，一一分開折疊起來，只有一小塊，能夠放在包中攜帶。重量也不重。

本實用新型的有益效果是，由于有了便攜式行李車，人們在旅行中買了一些東西后就方便攜帶了。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖1是本實用新型實施例中便攜式行李車展開后的側視示意圖。

圖中：1、便攜式行李車的輪子。2、便攜式行李車支撐行李架的支撐架。3、便攜式行李車的行李架。4、便攜式行李車第一部分行李車主架。5、第一部分行李車主架和第二部分行李車主架之間的連接片。6、便攜式行李車的第二部分行李車主架。7、第三部分行李車主架勾住第二部分行李車主架橫桿的掛鉤。8、便攜式行李車的第三部分行李車主架。

具體實施方式