[發明專利]一種汽車用防泥漿發電機電壓調節器

在審

• 申請號: 201511034297.4
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN105450116A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 張寶林
• 申請（專利權）人: 天津優聯鵬飛汽車電子科技有限公司
• 主分類號: H02P9/02
• 分類號: H02P9/02;H02P101/45
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本發明屬于汽車配件生產技術領域，特別涉及一種汽車用防泥漿發電機電壓調節器。

背景技術

當前所有汽車發電機調節器均為開放內裝式，即將發電機電壓調節器直接裝在發電機內部，然后將發電機整體裝在發動機下沿中。高端汽車底盤設計有呈凹形狀防護大底(鋼板)，可保護發電機電壓調節器免受惡劣路況侵害，而大部分普通汽車均不設此裝置，遇有行駛路況惡劣(如有雨、雪、泥漿、風沙、樹絮等)時或經較長時間行駛后，極易造成發電機中電壓調節器電刷腔堵塞，(經實際考察發現大部分泥漿雜物沖入電刷腔中)影響正常行駛。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種可有效防止電刷腔堵塞，結構簡單、制作容易、便于裝配連接、保障碳粉、銅粉及時完全排出、防止和避免車輛事故的汽車用防泥漿發電機電壓調節器。

本發明解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種汽車用防泥漿發電機電壓調節器，包括發電機電壓調節器裝置，其特征在于：還包括一電壓調節器殼體，發電機電壓調節器裝置裝配于電壓調節器殼體內，所述電壓調節器殼體，為一工字型空腔殼體，由下部圓柱體、中部長方體、上部蘑菇體組成，上部蘑菇體在上、下部圓柱體在下與中部長方體成工字型制為一體。

而且，所述下部圓柱體，一端為開放型，一端為密閉型，其內為轉子集電環腔體，其柱體上制有粉末流出孔，其密閉型端部邊緣制有進氣口。

而且，所述粉末流出孔為三個，其中兩個制于下部圓柱體與中間長方體結合部靠近發動機一側，另一個制于下部圓柱體下部。

而且，所述中部長方體，其內為碳刷腔體，其上制有碳刷裝配孔。

而且，所述上部蘑菇體，其上制有裝配螺孔孔和D+端連接孔。

而且，所述裝配螺孔為兩個。

本發明的優點和有益效果為：

1.本發明汽車用防泥漿發電機電壓調節器結構簡單，制作容易。

2.本發明汽車用防泥漿發電機電壓調節器設置有電壓調節器殼體，與調節器裝置、發電機裝配后可形成密閉型腔體，長期行駛或在惡劣路況下可有效防止雨、雪、泥漿、風沙、樹絮等進入和堵塞發電機中電壓調節器電刷腔，避免車輛事故。

3.本發明汽車用防泥漿發電機電壓調節器其下部圓柱體上制有粉末流出孔和進風口，裝配后粉末流出孔處于半密閉空腔，氣流只出不進，在粉末流出孔、進風口配合下，根據流體力學原理，能保障通風順暢和電刷磨損產生的碳粉、銅粉及時完全排出，避免碳粉、銅粉聚集造成短路等故障。

4.本發明汽車用防泥漿發電機電壓調節器設置有上部蘑菇體，且上部蘑菇體上制有裝配螺孔和D+端連接孔，便于裝配和與其他部件連接。

5.本發明汽車用防泥漿發電機電壓調節器其中部長方體上制有碳刷裝配孔，便于碳刷裝配和與發動機集電環連接。

6.本發明汽車用防泥漿發電機電壓調節器結構設計科學合理，裝配后形成密閉型空腔，可有效防止電刷腔堵塞，具有結構簡單、制作容易、便于裝配連接、保障碳粉、銅粉及時完全排出、防止和避免車輛事故等優點，是一種具有較高創新性的汽車用防泥漿發電機電壓調節器。

附圖說明

圖1汽車用防泥漿發電機電壓調節器結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

附圖標注說明：

1-裝配螺孔，2-D+端連接孔，3-發電機電壓調節器，4-中部長方體，5-上部蘑菇體，6-下部圓柱體，7-進氣口，8-碳刷裝配孔，9-粉末流出孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例對本發明作進一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本發明的保護范圍。

一種汽車用防泥漿發電機電壓調節器，包括發電機電壓調節器裝置，其創新之處在于：還包括一電壓調節器殼體；發電機電壓調節器裝置裝配于電壓調節器殼體內。發電機電壓調節器裝置包括發電機電壓調節器3、碳刷、發電機集電環，發電機電壓調節器、碳刷、發電機集電環依次連接；電壓調節器殼體，為一工字型空腔殼體，由下部圓柱體6、中部長方體4、上部蘑菇體5組成，上部蘑菇體在上、下部圓柱體在下與中部長方體成工字型制為一體。下部圓柱體，一端為開放型，一端為密閉型，其內為轉子集電環腔體，其柱體上制有粉末流出孔9，其密閉型端部邊緣制有進氣口7。發電機電壓調節器固裝于電壓調節器殼體上頂部并將電壓調節器殼體上部封堵，碳刷設置于中部長方體內，發電機轉子集電環由下部圓柱體的開放型端插裝于下部圓柱體的轉子集電環腔體內并將下部圓柱體開放端封堵。