[發明專利]用于顯示跑道著陸信息的系統和方法

有效

• 申請號: 201511033729.X
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN105549938B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 何剛;S·約翰遜;T·L·費耶雷森
• 申請（專利權）人: 霍尼韋爾國際公司
• 主分類號: G06F3/14
• 分類號: G06F3/14;B64D45/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 徐紅燕;陳嵐

本發明涉及用于顯示跑道著陸信息的系統和方法。公開了一種系統和方法，其為航空器的機組人員指示標準化的跑道圖標，以確保預測的降落點、跑道長度、停止距離、能量狀態標志、和威脅條件的可視化，其中針對用于著陸的典型可用長度參考標準化。提供了當超過閾值時相對于圖標的航空器當前位置指示以及警報。

技術領域

本發明通常涉及一種用于改善駕駛員完成在跑道上著陸的能力的系統，并且更具體地涉及一種用于顯示信息以支持駕駛員在期望的參數內飛行著陸的能力的系統。

背景技術

航空器進場著陸和在跑道上降落可能是挑戰性的任務。為了適當地執行著陸，航空器在姿態、航道、速度和下降速度限制的包絡線內進場跑道。航道限制包括，例如，橫向限制和滑行斜率限制。在這個包絡線的外面的進場可導致航空器相對于跑道不期望的定位。

當使用典型導航地圖顯示來指示進場著陸狀態時，依賴于當前顯示比例設置和進場階段，跑道圖標可能非常小并且不適合來顯示諸如預測的降落點和預測的停止點的相關著陸狀態信息。同樣地，用于指示當前著陸狀態的圖標化的、專用跑道顯示對于給飛行機組人員及時和明確的信息是最合適的。

航空器必須在正確的配置或能量狀態下以完成有效著陸。給飛行機組人員的關于當前和預測能量狀態的清晰和明確的信息對于飛行機組人員作出調整或決定是關鍵的。這類型的信息整合到傳統移動地圖顯示中具有若干缺點：(1)在典型地用于最終進場段的航空器居中的顯示模式中，跑道符號可能非常小且不能提供能量狀態信息的清晰指示；(2)當使用移動地圖顯示時，機場和跑道對象典型地按比例顯示以便容納地圖上的其他必要導航和交通對象。對于移動地圖必要的比例還能夠使得能量狀態信息的適當顯示難以在關鍵時間段期間為飛行機組人員可視化。

因此，期望提供一種系統和方法，用于改善飛行穩定著陸的能力，包括顯示支持駕駛員飛行著陸能力的信息。此外，根據結合附圖和前面技術領域和背景獲得的隨后的詳細說明和所附的權利要求，典型實施例的其他期望的特征和特點將變得明顯。

發明內容

提供了一種用于顯示允許駕駛員飛行穩定進場著陸的信息的系統和方法。

在示例性實施例中，一種用于輔助航空器的駕駛員執行穩定著陸的系統，所述系統包括：處理器，被配置以確定所述航空器的航空器能量狀態；和顯示器，響應于所述處理器并且被配置以顯示像跑道的第一符號；顯示第二符號，其指示所述跑道的長度或剩余跑道長度；顯示與所述第一符號關聯的第三符號，其指示在由所述處理器確定的所述航空器能量狀態下航空器著陸時航空器將降落在哪里；顯示具有第一格式且與所述第一符號關聯的第四符號，其指示基于所述航空器能量狀態和假定的制動性能所述航空器將能夠停止在哪里；和如果所述航空器在地面上，則顯示與所述第一符號關聯的第五符號，其指示所述航空器在所述跑道上的當前位置；和顯示與所述第一符號關聯的第六符號，其指示基于所述航空器能量狀態和當前制動性能所述航空器將能夠停止在哪里。

在另一示例性實施例中，一種用于輔助航空器的駕駛員執行穩定著陸的系統，該系統包括：數據庫，被配置以存儲關于跑道的信息，其包括跑道長度；處理器，其與數據庫耦合且被配置以確定航空器的航空器能量狀態；確定航空器相對于跑道的位置；基于航空器能量狀態和假定的制動性能，確定著陸在跑道上時航空器的停止距離；基于航空器能量狀態和當前制動性能，確定著陸在跑道上時航空器的停止距離；和顯示器，響應于所述處理器并且被配置以顯示像跑道的第一符號；顯示第二符號，其指示所述跑道的長度或剩余跑道長度；顯示與所述第一符號關聯的第三符號，其指示在由所述處理器確定的所述航空器能量狀態下航空器著陸時航空器將降落在哪里；顯示具有第一格式且與所述第一符號關聯的第四符號，其指示基于所述航空器能量狀態和假定的制動性能所述航空器將能夠停止在哪里；和顯示與所述第一符號關聯的第五符號，其指示所述航空器在所述跑道上的當前位置；和顯示與所述第一符號關聯的第六符號，其指示基于所述航空器能量狀態和當前制動性能所述航空器將能夠停止在哪里。