[發(fā)明專利]一種帶有減震裝置的起重機(jī)駕駛室

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201511030742.X
• 申請(qǐng)日: 2015-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105480866A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王云祥
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省超盛起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66C13/54
• 分類號(hào): B66C13/54;F16F15/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種起重機(jī)駕駛室，具體是一種帶有減震裝置的起重機(jī)駕駛室。

背景技術(shù)

起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱吊車。目前國(guó)內(nèi)各大吊裝廣東順發(fā)起重設(shè)備有限公司已經(jīng)逐漸的取消吊重行駛功能。輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是：其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)演變而成，將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤(pán)，克服了履帶起重機(jī)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn)，屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的，起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)于起重機(jī)的需求也越來(lái)越多，起重機(jī)駕駛室的需求也越來(lái)越多。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種帶有減震裝置的起重機(jī)駕駛室，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種帶有減震裝置的起重機(jī)駕駛室，包括駕駛室主體，其特征在于，所述駕駛室主體內(nèi)部下側(cè)設(shè)有支撐板，支撐板上側(cè)靠左設(shè)有駕駛座椅，駕駛座椅下側(cè)左端通過(guò)支撐桿連接有滾輪，駕駛座椅底端右側(cè)設(shè)置有直齒輪，直齒輪下端連接有圓柱齒輪，圓柱齒輪外端設(shè)置有軸承箱，支撐板上側(cè)右端設(shè)有操作臺(tái)，所述駕駛室主體上側(cè)內(nèi)壁上與駕駛座椅相對(duì)應(yīng)處設(shè)有風(fēng)扇，風(fēng)扇連接驅(qū)動(dòng)裝置，風(fēng)扇與駕駛室主體上側(cè)內(nèi)壁上設(shè)置的溫度傳感器通過(guò)控制器連接，駕駛室主體左側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有濕度傳感器，駕駛室主體左側(cè)外壁上設(shè)有霧化裝置，濕度傳感器和霧化裝置之間通過(guò)控制器連接，霧化裝置與駕駛室主體內(nèi)部的加濕噴頭相連接，在駕駛室主體上側(cè)外壁上還設(shè)有空氣壓縮機(jī)，所述駕駛室主體下側(cè)四周都設(shè)有減震裝置，減震裝置底端固定在底座上，減震裝置包括圓形內(nèi)凹式蓋板，圓形內(nèi)凹式蓋板通過(guò)螺紋連接在駕駛室主體的下側(cè)面，圓形內(nèi)凹式蓋板禍合連接有圓形凹式支架，圓形凹式支架與圓形內(nèi)凹式蓋板中間設(shè)置有減震墊。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述圓柱齒輪與直齒輪嚙合連接。

作為本發(fā)明進(jìn)一步的方案：所述風(fēng)扇外側(cè)設(shè)有保護(hù)網(wǎng)罩。

作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案：所述減震墊的材質(zhì)為高強(qiáng)度聚氨酉旨橡膠材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：座椅底部設(shè)置有圓柱齒輪，可通過(guò)電機(jī)帶動(dòng)圓柱齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)與其相嚙合的直齒輪的水平移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)駕駛座椅水平方向的調(diào)整，便于不同體型的駕駛員乘坐，使用方便，實(shí)用性強(qiáng)；溫度傳感器和濕度傳感器對(duì)駕駛室內(nèi)部的溫度和濕度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，控制器控制風(fēng)扇和空氣壓縮器工作對(duì)駕駛室內(nèi)部進(jìn)行降溫，避免了溫度過(guò)高引起駕駛員身體不適，當(dāng)濕度過(guò)低時(shí)，控制器控制霧化裝置工作對(duì)駕駛室內(nèi)部進(jìn)行加濕，保證了駕駛室內(nèi)部的溫度和濕度正常，改善了駕駛員的工作環(huán)境，提高了舒適度；減震裝置能在工作減小自身的震動(dòng)，進(jìn)一步的提高了舒適度，高強(qiáng)度聚氨酷橡膠材料作為減震墊的材料，減震效果更好，減少了由于自身的磨合碰撞時(shí)產(chǎn)生的噪音。

附圖說(shuō)明

圖1為帶有減震裝置的起重機(jī)駕駛室的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為帶有減震裝置的起重機(jī)駕駛室中減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。