[發明專利]實現載波聚合和WIFI雙頻MIMO的控制電路、終端有效
| 申請號: | 201511029064.5 | 申請日: | 2015-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN105634569B | 公開(公告)日: | 2019-03-08 |
| 發明(設計)人: | 王偉 | 申請(專利權)人: | 宇龍計算機通信科技(深圳)有限公司 |
| 主分類號: | H04B7/0413 | 分類號: | H04B7/0413;H04W52/02 |
| 代理公司: | 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343 | 代理人: | 尚志峰;汪海屏 |
| 地址: | 518040 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 實現 載波 聚合 wifi 雙頻 mimo 控制電路 終端 | ||
本發明提供了一種實現載波聚合和WIFI雙頻MIMO的控制電路和一種終端,其中控制電路包括:通過第一開關、第一濾波器組件連接至收發器的第一天線;通過第二開關、第二濾波器組件連接至所述收發器的第二天線;通過第一分頻器連接至第三開關和WIFI收發器的第三天線;通過第二分頻器連接至第四開關和所述WIFI收發器的第四天線。通過本發明的技術方案,可以在不增加系統整體天線個數的情況下,同時實現了載波聚合功能和WIFI雙頻MIMO功能,且不額外增加PA的輸出功率,從而降低終端功耗。
技術領域
本發明涉及天線技術領域,具體而言,涉及一種實現載波聚合和WIFI雙頻MIMO的控制電路和一種終端。
背景技術
目前,中國移動、中國聯通、中國電信三大運營商都在積極升級網絡,部署CA(Carrier Aggregation,載波聚合),目前由于中國移動CA要求是B39(Band39)和B41(Band41)的載波聚合,所以采用雙工濾波器的方案進行載波聚合,而中國聯通和中國電信屬于FDD-LTE(Frequency Division Duplexing-Long Term Evolution,頻分雙工-長期演進),要求B1(Band1)+B3(Band3)的載波聚合,而FDD-LTE的方案目前是采用四工器的方案,實現下行同時接受B1和B3兩種FDD-LTE信號。
另外,目前實現載波聚合的終端(比如手機)實現WIFI(Wireless Fidelity,無線寬帶)雙頻的SISO(Single Input Single Out,單入單出)的方式居多,實現WIFI MIMO(Multiple Input Multiple Out,多入多出)的比較少,主要是由于終端空間有限,導致增加天線數使得終端設計難度增加。
上述現有的技術方案,采用四工器器件成本非常高,而且插損過大,使得PA(PowerAmplifier,功率放大器)輸出更多的功率彌補四工器帶來的插損,而且PA的ACLR(AdjacentChannel Leakage Ratio,相鄰頻道泄漏比)發射功率越大,電流偏大,效率低下。且當終端處于在非CA狀態下,PA的發射功率仍然按照更大的功率值發射,造成不必要電流消耗。
因此,如何在不增加系統整體天線個數的情況下,同時實現載波聚合功能和WIFI雙頻MIMO功能,且不額外增加PA的輸出功率,從而降低終端功耗成為亟待解決的技術問題。
發明內容
本發明正是基于上述技術問題,提出了一種新的技術方案,可以在不增加系統整體天線個數的情況下,同時實現了載波聚合功能和WIFI雙頻MIMO功能,且不額外增加PA的輸出功率,從而降低終端功耗。
有鑒于此,本發明的第一方面,提出了一種實現載波聚合和WIFI雙頻MIMO的控制電路,包括:第一天線、第二天線、第三天線、第四天線、第一開關、第二開關、第三開關、第四開關、收發器、WIFI收發器、第一濾波器組件、第二濾波器組件、第一分頻器和第二分頻器;其中,所述第一開關的一端連接至所述第一天線、另一端通過所述第一濾波組件連接至所述收發器,所述第一天線用于實現第一頻段信號和第二頻段信號的發射和主集接收;所述第二開關的一端連接至所述第二天線、另一端通過所述第二濾波組件連接至所述收發器,所述第二天線用于實現第三頻段信號和第四頻段信號的發射和主集接收;所述第三天線通過所述第一分頻器分別連接至所述第三開關和所述WIFI收發器,用于實現所述第一頻段信號和所述第二頻段信號的分集接收;所述第四天線通過所述第二分頻器分別連接至所述第四開關和所述WIFI收發器,用于實現所述第三頻段信號和所述第四頻段信號的分集接收;以及所述第三天線和第四天線還用于實現WIFI雙頻MIMO功能。
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