[發(fā)明專利]自動(dòng)變速器電機(jī)冷卻裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201511025271.3
• 申請(qǐng)日: 2015-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105429366A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李凱;劉肖;高曉光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盛瑞傳動(dòng)股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/19
• 分類號(hào): H02K9/19
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

本發(fā)明公開(kāi)了一種自動(dòng)變速器電機(jī)冷卻裝置，包括：開(kāi)設(shè)于輸入軸上的油道，輸入軸安裝于殼體內(nèi)，輸入軸上套設(shè)并鍵連接有轉(zhuǎn)子輸入軸，轉(zhuǎn)子輸入軸包括連接在一起的連接盤和軸套，轉(zhuǎn)子輸入軸上安裝有離合器，離合器包括內(nèi)轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞，活塞套設(shè)于軸套上，連接盤與外轂以及安裝電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子保持架固定連接；活塞環(huán)繞軸套形成一個(gè)腔室，軸套設(shè)有軸套通油孔，軸套通油孔連通油道和腔室；活塞上設(shè)有活塞通油孔，內(nèi)轂上設(shè)有內(nèi)轂通油孔，外轂上設(shè)有外轂通油孔；轉(zhuǎn)子保持架上設(shè)有保持架通油孔，連接盤上設(shè)有連接盤通油孔。該電機(jī)冷卻裝置利用潤(rùn)滑摩擦片的變速器油達(dá)到冷卻電機(jī)的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自動(dòng)變速器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對(duì)混合動(dòng)力車用自動(dòng)變速器的電機(jī)進(jìn)行冷卻的裝置。

背景技術(shù)

混合動(dòng)力汽車，是指油電混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle)，即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)(柴油機(jī)或汽油機(jī))和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。隨著世界各國(guó)環(huán)境保護(hù)的措施越來(lái)越嚴(yán)格，混合動(dòng)力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點(diǎn)成為汽車領(lǐng)域研究與開(kāi)發(fā)的一個(gè)重點(diǎn)。

為了適應(yīng)這種趨勢(shì)，中國(guó)發(fā)明專利申請(qǐng)CN104776176A，就公開(kāi)了一種自動(dòng)變速器(AT)，在變速器殼體內(nèi)并排安裝有兩個(gè)軸系、三個(gè)正齒輪組、三行星齒輪組和若干個(gè)換擋單元，其中，一個(gè)軸系位于動(dòng)力輸入側(cè)，包括用于輸入動(dòng)力的第一軸，另一個(gè)軸系位于動(dòng)力輸出側(cè)，包括用于輸出動(dòng)力的第二軸；變速器殼體內(nèi)安裝有一個(gè)電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)子與第一軸的輸入端固定連接，電機(jī)的定子安裝于殼體上；在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與電機(jī)之間設(shè)有一個(gè)離合器，離合器的外轂與電機(jī)的轉(zhuǎn)子固定連接，離合器的內(nèi)轂與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪固定連接。

電機(jī)在工作時(shí)，其定子兩端的繞組會(huì)產(chǎn)生熱量，如果不進(jìn)行冷卻，將會(huì)影響車輛的可靠性。風(fēng)冷效果不佳，水冷需要另外添加管路和系統(tǒng)。

離合器的摩擦片組件結(jié)合時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，該熱量是通過(guò)變速器內(nèi)的循環(huán)變速器油帶走的，但離合器在大部分時(shí)間里并不結(jié)合，因此變速器油白白浪費(fèi)。本發(fā)明正是從這一點(diǎn)出發(fā)，來(lái)解決電機(jī)的冷卻問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種自動(dòng)變速器電機(jī)冷卻裝置，其利用自動(dòng)變速器油實(shí)現(xiàn)電機(jī)的油冷卻，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種自動(dòng)變速器電機(jī)冷卻裝置，包括：開(kāi)設(shè)于輸入軸上的油道，所述輸入軸安裝于殼體內(nèi)，所述輸入軸上套設(shè)并鍵連接有轉(zhuǎn)子輸入軸，所述轉(zhuǎn)子輸入軸包括連接在一起的連接盤和軸套，所述轉(zhuǎn)子輸入軸上安裝有離合器，所述離合器包括內(nèi)轂、外轂和安裝于兩者之間的摩擦片組件，以及活塞，所述活塞套設(shè)于所述軸套上，所述連接盤與所述外轂以及安裝電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子保持架固定連接；所述活塞環(huán)繞所述軸套形成一個(gè)腔室，所述軸套設(shè)有軸套通油孔，所述軸套通油孔連通所述油道和所述腔室；所述活塞上設(shè)有活塞通油孔，所述內(nèi)轂上設(shè)有內(nèi)轂通油孔，所述外轂上設(shè)有外轂通油孔；所述轉(zhuǎn)子保持架上設(shè)有保持架通油孔，所述連接盤上設(shè)有連接盤通油孔。

進(jìn)一步的，所述殼體內(nèi)設(shè)有變速器油，所述電機(jī)轉(zhuǎn)子低于所述變速器油的液面。

采用了上述技術(shù)方案后，本發(fā)明的有益效果是：

1)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，來(lái)自輸入軸油道的變速器油經(jīng)軸套通油孔、腔室、活塞通油孔和內(nèi)轂通油孔甩向摩擦片組件，再經(jīng)外轂通油孔和連接盤通油孔、以及經(jīng)外轂通油孔和保持架通油孔，在離心力的作用下，甩向電機(jī)的繞組，從而利用潤(rùn)滑摩擦片的變速器油達(dá)到冷卻電機(jī)的目的。

2)將變速器油設(shè)置在殼體內(nèi)并保持一定的液面，電機(jī)轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，會(huì)攪動(dòng)變速器油，用飛濺潤(rùn)滑的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)定子兩端繞組的冷卻。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)剖視圖；

其中：