[發(fā)明專利]軌道交通車輛車體大部件一體式運輸工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201511019132.X
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN105416882A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王剛;范圣文;郭學(xué)彬;劉家斌;李衛(wèi);王梓
• 申請（專利權(quán)）人: 龍口叢林中德車體系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號: B65D85/68
• 分類號: B65D85/68
• 代理公司: 北京輕創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11212
• 代理人: 王澎

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種工裝，特別是涉及軌道交通車輛車體大部件一體式運輸工裝。

背景技術(shù)

軌道交通車輛車體頂棚、側(cè)墻、底板等產(chǎn)品均為鋁合金大部件模塊，是車輛結(jié)構(gòu)的主要組成部件，其尺寸規(guī)格大，最大長度可達20米以上，最大寬度可達4米以上，運輸和儲存較為不便且要求較高。目前，軌道交通車輛車體大部件的運輸一般采用與大規(guī)格鋁型材相同的運輸方式，工裝材質(zhì)多為木質(zhì)且只可單次使用，螺栓連接較多、裝卸復(fù)雜，車輛運輸空間利用率較低，拆卸的便捷性，裝車、卸車過程中浪費了大量人力物力。

此外，軌道交通車輛車體大部件尺寸規(guī)格大，所需較大的貯存空間，

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、方便裝卸的軌道交通車輛車體大部件一體式運輸工裝。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下：軌道交通車輛車體大部件一體式運輸工裝，包括承重底座、中部支撐框架、頂蓋框架和多個拉緊裝置，所述承重底座、所述中部支撐框架和所述頂蓋框架自下而上依次固定在一起形成承裝整體，所述承裝整體內(nèi)部可放置至少兩個車頂大部件和至少兩套車體側(cè)墻大部件，一個所述車頂大部件和一套所述車體側(cè)墻大部件相對應(yīng)；

所述承裝整體的長度與車頂大部件的長度相匹配，所述承裝整體的寬度與車頂大部件的寬度相匹配；

多個所述拉緊裝置對稱安裝在所述承裝整體的兩側(cè)上。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進：

進一步，所述承重底座包括多個承重梁、多個承重限位托盤、多個承重限位座、多個下部拉緊固定裝置和兩個承重連接板，兩個所述承重連接板對稱設(shè)置在車體的兩側(cè)并沿車長方向通長設(shè)置，多個所述承重梁沿車寬方向平行設(shè)置在兩個所述承重連接板之間，每個所述承重連接板外側(cè)均勻固定有多個所述下部拉緊固定裝置，所述下部拉緊固定裝置的個數(shù)與所述拉緊裝置的個數(shù)相同且一一對應(yīng)；每個所述承重梁對應(yīng)兩個所述承重限位托盤，兩個所述承重限位托盤對稱安裝在兩個所述承重連接板的頂部的兩側(cè)；每個所述承重梁對應(yīng)兩個所述承重限位座，兩個所述承重限位座對稱安裝在兩個所述承重梁的頂部的兩側(cè)，所述承重限位座與所述承重限位托盤位置相鄰。

進一步，所述中部支撐框架包括第一支撐框架、第二支撐框架和第三支撐框架，所述第一支撐框架、所述第二支撐框架和第三支撐框架自下而上依次固定在所述承重梁上，所述第一支撐框架內(nèi)放置一個所述車頂大部件，所述第一支撐框架和所述第二支撐框架之間放置一套車體側(cè)墻大部件，所述第二支撐框架內(nèi)放置第二個所述車頂大部件，所述第二支撐框架和所述第三支撐框架之間放置第二套車體側(cè)墻大部件。

進一步，所述第一支撐框架包括兩個第一側(cè)桁架、多個第一支撐梁、多個第一限位架、多個第二限位架、多個第一支撐限位托盤、兩個第一檔板和多個第一固定塊，兩個所述第一側(cè)桁架對稱設(shè)置在車體的兩側(cè)并沿車長方向通長設(shè)置，多個所述第一支撐梁沿車寬方向平行設(shè)置在兩個所述第一側(cè)桁架之間，所述第一支撐梁位于所述第一側(cè)桁架的上部；所述第一側(cè)桁架的頂部固定有多個第一支撐限位托盤，其底部固定有多個所述第一固定塊；每個所述第一支撐梁對應(yīng)一個第一限位架和一個第二限位架，所述第一限位架和所述第二限位架分別固定在所述第一支撐梁頂部的兩側(cè)，所述第一限位架的高度小于所述第二限位架的高度；兩個所述第一檔板對稱設(shè)置在兩個所述第一側(cè)桁架沿車長方向的兩側(cè)上；所述車頂大部件放置在所述第一支撐梁和所述承重底座之間，所述車頂大部件的兩個側(cè)邊放置在所述承重限位座內(nèi)；