[發(fā)明專利]一種基于A星策略的最優(yōu)多會合點路徑搜索方法及裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201511018390.6 | 申請日: | 2015-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN105678054B | 公開(公告)日: | 2020-06-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 李榮華;邱宇軒;毛睿;秦璐;鐘舒馨 | 申請(專利權(quán))人: | 深圳大學(xué) |
| 主分類號: | G06F16/2458 | 分類號: | G06F16/2458;G06F16/29 |
| 代理公司: | 深圳市興科達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260 | 代理人: | 王翀 |
| 地址: | 518000 廣東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 策略 最優(yōu) 會合點 路徑 搜索 方法 裝置 | ||
本發(fā)明提供了一種基于A星策略的最優(yōu)多會合點路徑搜索方法及裝置,其中的方法包括:獲取路徑搜索預(yù)設(shè)信息,包括:圖G=(V,E,W),點集U,α,出發(fā)點s,目的點t;然后,在執(zhí)行以下步驟:使用全集合路徑算法計算C(x,y,U),其中x,y∈U;當(dāng)時,返回α×minx∈U,y∈U(dist(s,x)+C(x,y,U)+dist(y,t));求出從s到t的最短路徑P';計算α×c(P')+(1?α)×Σx∈U(minv∈VP′dist(x,v)),并賦值給best;初始化隊列Q和集合D,將初始狀態(tài)和加入隊列Q,其中l(wèi)b()是計算下界的操作,其結(jié)果lb是隊列Q的優(yōu)先序;當(dāng)隊列Q不為空時通過循環(huán)操作以找到最優(yōu)解。本發(fā)明能夠更加高效地解決實時合乘應(yīng)用中技術(shù)難點,大大提升了高效性與實用性。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及實時合乘應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種應(yīng)用于實時合乘的基于A星策略的最優(yōu)多會合點路徑搜索方法及裝置。
背景技術(shù)
實時合乘,又被稱作動態(tài)拼車,是現(xiàn)代交通系統(tǒng)中一種頗具發(fā)展前景的節(jié)省燃油并減輕交通擁堵的方式。最近一段時間以來,許多實時合乘應(yīng)用,諸如Uber(www.uber.com)、Lyft(www.lyft.com),在智能手機用戶中越來越受歡迎,因為這可以幫助他們規(guī)劃旅程。在典型的實時合乘系統(tǒng)中,有兩種實體:駕駛者和乘客。乘客可以通過他們帶定位功能的智能手機來預(yù)定汽車。他們需要提供他們的地理位置信息給系統(tǒng),隨后系統(tǒng)動態(tài)地安排駕駛者為這些乘客提供合乘服務(wù)。
架設(shè)一個這樣的實時合乘系統(tǒng)不是一件容易的事。主要的技術(shù)難點有兩個:1、如何快速地找到可以服務(wù)進來的用戶請求的駕駛者;2、匹配好了駕駛者和乘客之后,又該如何快速地確定最優(yōu)的路徑讓駕駛者可以接上所有的匹配的乘客。在文獻里,現(xiàn)有的一些研究主要集中在解決第一個問題。
例如,在文獻[2]―S.Ma,Y.Zheng,and O.Wolfson,―T-share:A large-scaledynamic taxi ridesharing service,‖in 2013IEEE 29th International Conferenceon Data Engineering(ICDE),2013,pp.410–421‖和文獻[3]―S.Ma and O.Wolfson,―Analysis and evaluation of the slugging form of ridesharing,‖in Proceedingsof the 21st ACM SIGSPATIAL International Conference on Advances in GeographicInformation Systems,2013,pp.64–73‖中,Shuo Ma等人做出了一個叫T-share的系統(tǒng),用于的士合乘應(yīng)用中,駕駛者和乘客的實時匹配。在文獻[1](Y.Huang, R.Jin,F.Bastani,and X.S.Wang,―Large Scale Real-time Ridesharing with Service Guarantee onRoad Networks,‖ArXiv13026666Cs,Feb.2013)中,Yan Huang等人提出了一種高效的活動樹算法來支持一種有服務(wù)保證的駕駛者和乘客之間的匹配。這幾種算法的工作都集中在開發(fā)一種實用的算法來高效地解決駕駛者和乘客之間的匹配問題,即上文所述的技術(shù)難點1。而對于上文所述的技術(shù)難點2,本申請人在申請?zhí)枮?01510274711.2、名稱為“應(yīng)用于實時合乘的最優(yōu)多會合點路徑搜索方法及裝置”的專利申請[4]中提出了OMMPR算法的解決方案。
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