[發明專利]車架、履帶底盤組件和工程車輛

在審

• 申請號: 201511016825.3
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN105539616A
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 何光輝;高一平;黎偉福;馬芬芬
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: B62D55/10
• 分類號: B62D55/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術領域

本發明涉及工程設備領域，具體而言，涉及一種車架、履帶底盤組件和工程車輛。

背景技術

現有技術中，履帶底盤組件包括車架和安裝在車架的兩側的履帶組件，為了實現兩側的 履帶組件之間的間距可調，履帶底盤組件還包括驅動履帶組件遠離或靠近車架的油缸。現有 技術的履帶組件之間的間距調整需要增加驅動油缸，結構復雜，所需部件較多，不便于維護。

發明內容

本發明的主要目的在于提供一種車架、履帶底盤組件和工程車輛，以解決現有技術中的 設置用于實現履帶組件之間的間距調整的驅動油缸而帶來的結構復雜的問題。

為了實現上述目的，根據本發明的一個方面，提供了一種車架，包括車架本體，車架本 體具有相對設置的兩個第一側和相對設置的兩個第二側，車架本體的兩個第一側和兩個第二 側均設置有安裝結構，安裝結構用于可拆卸地安裝履帶組件，分別設置在兩個第一側的安裝 結構的間距大于分別設置在兩個第二側的安裝結構的間距。

進一步地，安裝結構還包括連接架組件，連接架組件連接在車架本體上，連接架組件用 于連接履帶組件。

進一步地，連接架組件包括連接架本體，連接架本體與車架本體可拆卸地連接；或連接 架本體與車架本體一體設置。

進一步地，連接架組件與車架本體可拆卸地連接，車架本體上設置有第一銷軸孔，連接 架組件包括：連接架本體；延伸體，連接在連接架本體上，延伸體上設置有第第二銷軸孔， 延伸體與車架本體通過第一銷軸連接，第一銷軸穿設在第一銷軸孔和第二銷軸孔中。

進一步地，延伸體上設置有多個第一銷軸孔；和/或，延伸體為多個。

進一步地，連接架組件包括：連接架本體，第一耳板，連接在連接架本體上，第一耳板 上設置有用于連接履帶組件的第三銷軸孔。

進一步地，連接架組件還包括與第三銷軸孔配合設置的第二銷軸和與第二銷軸連接的第 一油缸。

進一步地，還包括連接在車架本體上的用于將車架撐離地面的第二油缸。

根據本發明的另一方面，提供了一種履帶底盤組件，包括上述的車架和連接在車架上的 履帶組件。

根據本發明的另一方面，提供了一種工程車輛，工程車輛包括上述的履帶底盤組件。

應用本發明的技術方案，車架本體具有相對設置的兩個第一側和相對設置的兩個第二側， 因此將兩個履帶組件由安裝在車架本體的第一側變換為安裝在車架本體的第二側可實現變換 兩個履帶組件之間的間距的效果，有利于解決現有技術中存在的設置用于實現履帶組件之間 的間距調整的驅動油缸而帶來的結構復雜的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實 施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1示出了本發明的實施例的履帶底盤組件結構在第一安裝狀態下的結構示意圖；

圖2示出了圖1的爆炸圖；

圖3示出了本發明的實施例的履帶底盤組件的連接架組件的結構示意圖；

圖4示出了圖1的主視圖；

圖5示出了圖4的分體結構示意圖；

圖6示出了圖4的分體結構(僅示出了一個履帶組件)示意圖；

圖7示出了圖1中的履帶底盤組件的車架的結構示意圖；

圖8示出了本發明的實施例的履帶底盤組件結構在第二安裝狀態下的結構示意圖；

圖9示出了圖8的主視圖；

圖10示出了圖9的分體結構示意圖；

圖11示出了圖8中的車架的結構示意圖；

圖12示出了本發明的實施例的履帶底盤組件的的履帶組件的結構示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

10、車架本體；11、第一側；12、第二側；13、第一銷軸；20、履帶組件；21、第二耳板； 22、驅動部；23、驅動輪；24、張緊梁；25、托鏈輪；26、支重輪；27、履帶板；28、履帶 架體；30、第二油缸；40、連接架組件；41、連接架本體；42、第一耳板；43、第二銷軸； 44、第一油缸；45、延伸體；46、第二銷軸孔。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。 下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本發明。