[發明專利]電動車民用電源安全充電裝置

在審

• 申請號: 201511016032.1
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN105449805A
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王宇;蔣智敏;劉建平
• 申請（專利權）人: 廣東天非尼迪新能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/04
• 分類號: H02J7/04
• 代理公司: 深圳市千納專利代理有限公司 44218
• 代理人: 胡堅

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，特別是一種電動車民用電源安全充電裝置。

背景技術

目前，為了解決汽車尾氣污染大氣的問題，人們一方面致力于研究開發低能耗小排量汽車發動機，另一方面開始研究以電能發動機代替汽油發動機來制造電動汽車。隨著電池技術和電動機技術的不斷提高，電動汽車越來越受到人們的重視。電動微型跑車車體小、價格便宜，代步效果良好，深受消費者歡迎。電動車充電是電動車補充能源的必經環節，因為電動車尤其是電動汽車的電池容量比較大，設計的充電功率和電流比較大。現在民用配電線路一般負載能力有限，而且隨著生活水平的提高，配電線路中的用電設備很多，很容易就會使民用配電線路負載達到或接近上限值，民用配電線路長時間超負荷配電容易引起電線發熱，保險跳閘，電線起火等，甚至導致火災的發生。電動車充電時相當于民用配電線路的一個大功率用電器，人們的習慣是電動車一沒電就插上充電器充電，不會考慮配電線路負載的問題，這樣更容易引起上述問題的發生，引發用電事故。

發明內容

本發明針對目前電動汽車充電裝置不考慮民用配電線路負載,可能引起電線發熱，保險跳閘，電線起火等，甚至導致火災的發生等問題，提供一種電動車民用電源安全充電裝置。本發明的技術方案為：

一種電動車民用電源安全充電裝置，包括電源輸入端、檢測模塊、控制模塊和充電輸出端；所述電源輸入端連接民用配電線路，用于提供充電電源；所述檢測模塊串接于電源輸入端和控制模塊之間，可以檢測來電線的電流，用于監測來電線的負載變化；所述控制模塊輸入端與檢測模塊連接，輸出端與充電輸出端連接，所述充電輸出端輸出充電電流。

作為本發明進一步說明，所述充電輸出端設有一可以改變充電輸出端的充電電流的可調電阻，所述控制模塊根據檢測模塊的檢測數據控制充電輸出端的輸出，將充電電流控制在一定的范圍內，保證安全用電。

更進一步地，所述電動車民用電源安全充電裝置還設置有用于輸入民用配電線路的負載上限的設定單元。

更進一步地，所述電動車民用電源安全充電裝置還設置有實時顯示來電線負載功率和充電電流等數據的顯示屏。

更進一步地，所述檢測模塊包括電流傳感器和變電阻。

本發明的優點：

本發明電動車民用電源安全充電裝置設置有檢測模塊用于檢測來電線的負載，根據民用配電線路的負載能力，自動調節充電輸出電流，使充電電流保持在一定的范圍內，保證安全用電，避免造成民用配電線路的過載發熱，減少了因電動車充電引起的用電事故；在充電過程在，電動車民用電源安全充電裝置監控來電線的負載變化，來電線的負載增加，則減少充電電流，來電線的負載減少，則可以則加充電電流，即在保證安全充電的前提下保證充電效率；工作參數可設定，根據不同的民用配電線路負載能力設定不同的工作參數，適用性廣；設置有顯示屏直觀顯示監控數據。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

附圖標記:電源輸入端1、檢測模塊2、控制模塊3、充電輸出端4。

具體實施方式

實施例：

一種電動車民用電源安全充電裝置，包括電源輸入端1、檢測模塊2、控制模塊3和充電輸出端4；電源輸入端1連接民用配電線路，用于提供充電電源，檢測模塊2串接于電源輸入端1和控制模塊3之間，可以檢測來電線的電流，用于監測來電線的負載變化，控制模塊3輸入端與檢測模塊2連接，輸出端與充電輸出端4連接，充電輸出端4設有一可調電阻，可以改變充電輸出端4的充電電流，控制模塊3根據檢測模塊2的檢測數據控制充電輸出端4的輸出，將充電電流控制在一定的范圍內，保證安全用電。優選地，裝置可以配設一顯示屏，實時顯示來電線負載功率和充電電流等數據，進一步可以設置一設定單元，用于輸入民用配電線路的負載上限。