[發(fā)明專利]電梯式機械車庫升降系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201511014798.6
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN105649383B
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 寇珊迪;高起鵬;易小紅;楊新建;胡軍偉;周哲
• 申請（專利權(quán)）人: 西繼迅達（許昌）電梯有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 鄭州先風(fēng)專利代理有限公司41127
• 代理人: 黃偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種電梯式機械車庫升降系統(tǒng)，屬于一種立體車庫的提升設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著建筑行業(yè)的發(fā)展與高層建筑的出現(xiàn)，小區(qū)和公建的容積率一般較大，這就造成車位的緊張，為了緩解車位緊張帶來的壓力，出現(xiàn)了立體車庫，現(xiàn)有升降式立體車庫可以分為垂直升降類車庫和升降橫移類車庫，GBT26559-2011機械式停車設(shè)備分類中，垂直升降類以及平面移動類車庫這兩類車庫需要有車庫垂直提升設(shè)備。現(xiàn)在常用的垂直提升設(shè)備一般為鏈條和齒條等提升方式，且一般為背包式，這些結(jié)構(gòu)沒有平衡重、曳引比為1:1或2:1，故電機所需提供的提升力較大，電機功率高，電機成本高，且電機體積大，頂置要求空間大，并且由于為背包式結(jié)構(gòu)，偏重力矩大，對土建要求高，并且這些方式的可靠性較低，且平層精度低，運行噪音大；為了解決上述問題，后來出現(xiàn)了一種電梯式提升結(jié)構(gòu)，這種電梯式提升結(jié)構(gòu)為上置反繩導(dǎo)向輪的提升方式，動力系統(tǒng)以及框架都在車輛所處平面之上，當需將車輛從高處出入口向下運送時，將對頂層空間要求較高，而且有礙車輛進出。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種電梯式機械車庫升降系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車庫電梯式提升結(jié)構(gòu)對頂層空間要求較高，而且有礙車輛進出的問題。

為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種電梯式機械車庫升降系統(tǒng)，包括固定安裝井道四角部位的主導(dǎo)軌，主導(dǎo)軌上通過導(dǎo)靴滑動設(shè)置有長方形的支撐框，支撐框的上部的兩側(cè)固定設(shè)置有支撐踏板，支撐框上于支撐踏板之間設(shè)置有升起后與支撐踏板平齊的升降托盤，支撐框的兩側(cè)于主導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有四根立柱，處在支撐框一側(cè)的兩個導(dǎo)軌之間設(shè)置有間隔設(shè)的對重導(dǎo)軌，對重導(dǎo)軌上滑動裝配有平衡重，與對重導(dǎo)軌同側(cè)的兩個導(dǎo)軌上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁B，另外兩個導(dǎo)軌上端固定有設(shè)置有繩輪的輪梁A，一個導(dǎo)軌的中間部位安裝有曳引機，曳引機的主軸上安裝有編碼器，編碼器與系統(tǒng)主板傳輸相連，支撐框下部的一側(cè)間隔設(shè)置有兩個反繩導(dǎo)向輪，所述支撐框下部的另一側(cè)也間隔設(shè)置有兩個反繩導(dǎo)向輪，曳引機通過鋼絲繩帶動支撐框和平衡重升降，支撐框的一端上下間隔固定有具有用于供固定在井道壁上的隔磁板通過的缺口的電磁感應(yīng)器件，電磁感應(yīng)器件將信號傳輸給系統(tǒng)主板，支撐框的另一端固定有碰觸井道的平層位置裝設(shè)的常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)接觸的撞板，常開接觸開關(guān)和常閉接觸開關(guān)與系統(tǒng)主板傳輸相連。

所述的曳引機安裝在固定輪梁B的一個立柱上，曳引機上引出的一根繩頭繞過輪梁B上的導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框一端的兩個反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁A上設(shè)置兩個導(dǎo)向輪后向下繞過支撐框另一端的兩個反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B上，曳引機上引出的另一根繩頭繞過輪梁B上的平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重下部一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上繞過輪梁B上的另一個平衡導(dǎo)向輪后向下繞過平衡重下部另一端的平衡反繩導(dǎo)向輪后向上固定在輪梁B上。

所述的支撐框的兩側(cè)的前端分別設(shè)置有觸發(fā)裝置，所述觸發(fā)裝置包括固定在支撐框上的套筒，套筒內(nèi)設(shè)置有兩端均伸出套筒的銷軸，銷軸的下端部具有與套筒限位配合的限位部，銷軸的上端部與套筒之間設(shè)置有復(fù)位壓簧，銷軸的上端由對應(yīng)的支撐踏板的上表面伸出，銷軸的下端固定有自由端向上懸伸并向外側(cè)傾斜的觸發(fā)板，支撐踏板上鉸接有一側(cè)鉸接在支撐踏板上的壓板，銷軸的上端頭上轉(zhuǎn)動裝配有在壓板被壓下時與壓板滾動配合的滾軸，支撐框上于觸發(fā)板處設(shè)置有在壓板壓下銷軸時被觸發(fā)板撥動的撥動開關(guān)，撥動開關(guān)與系統(tǒng)主板傳輸相連，兩支撐踏板上于壓板的前側(cè)設(shè)置有阻擋三角。

所述的升降托盤的兩側(cè)各轉(zhuǎn)動裝配有一組軸承滾柱，一組軸承滾柱中的各軸承滾柱沿升降托盤的側(cè)邊排布，一組軸承滾柱中具有三根軸承滾柱。

所述的主導(dǎo)上設(shè)置有上限位開關(guān)和下限位開關(guān)，支撐框上設(shè)置有用于觸動主導(dǎo)軌上的限位開關(guān)及平層感應(yīng)開關(guān)的撞弓，支撐框上固定有插銷機構(gòu)以及控制插銷機構(gòu)伸縮的插銷電機，主導(dǎo)軌在對應(yīng)平層位置處設(shè)置有供插銷機構(gòu)伸入的固定孔。

所述的導(dǎo)靴為四組，其中兩組設(shè)置在支撐框下部的一側(cè)，另外兩組間隔設(shè)置在支撐框下部的另一側(cè)，一組導(dǎo)靴中的兩個導(dǎo)靴上下間隔布設(shè)。

處在支撐框一側(cè)的兩個反繩導(dǎo)向輪處在同側(cè)的兩組導(dǎo)靴之間。

四個反繩導(dǎo)向輪處在矩形的四角位置，處在支撐框同一側(cè)的兩個反繩導(dǎo)向輪的兩個轉(zhuǎn)軸的中心線共線。

所述的反繩導(dǎo)向輪的外周緣凸出在支撐框以及支撐平臺的側(cè)邊之外。

所述的主導(dǎo)軌的外側(cè)設(shè)置有加強用的圈梁和橫梁。