[發明專利]基于CAN總線的電動汽車電池管理系統通信架構在審
| 申請號： | 201511014005.0 | 申請日： | 2015-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN105428736A | 公開（公告）日： | 2016-03-23 |
| 發明（設計）人： | 金達鋒;白天明 | 申請（專利權）人： | 清華大學蘇州汽車研究院（吳江） |
| 主分類號： | H01M10/42 | 分類號： | H01M10/42;H04L12/40;H04L29/08 |
| 代理公司： | 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103 | 代理人： | 范晴 |
| 地址： | 215200 江蘇*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 基于 can 總線 電動汽車 電池 管理 系統 通信 架構 | ||
1.基于CAN總線的電動汽車電池管理系統通信架構，其特征在于：包括若干動力電池單體、電池電壓采集模塊、CAN總線子網、電池管理控制器、CAN總線主網、整車控制器、CAN/USB轉接器和PC機，其中，
所述若干動力電池單體為電動汽車提供電能；
電池電壓采集模塊采集電池單體的電壓信息，并通過CAN總線子網傳送給電池管理控制器，
所述電池管理控制器還采集或接收電池的溫度信息、電池總電流值信息、電池總電壓值信息、電池SOC狀態信息、單體電池最大最小電壓值信息和電池絕緣電阻值信息，并通過CAN總線主網將上述各狀態信息發送給整車控制器，同時電池管理系統通過CAN總線主網接收整車控制器發送的命令；
所述PC機通過CAN/USB轉換器直接從CAN總線主網和子網讀取單體電池電壓值信息、電池的溫度信息、電池總電流值信息、電池總電壓值信息、電池SOC狀態信息、單體電池最大最小電壓值信息和電池絕緣電阻值信息。
2.根據權利要求1所述的電動汽車電池管系統通信架構，其特征在于，電壓采集模塊用英飛凌XC886單片機實現。
3.根據權利要求1所述的電動汽車電池管系統通信架構，其特征在于，電池管理控制器用英飛凌XC2267單片機實現。
4.根據權利要求1所述的電動汽車電池管系統通信架構，其特征在于，電池管理系統采用主從通信方式。
5.根據權利要求1所述的電動汽車電池管系統通信架構，其特征在于，電池管理控制器與電壓采集模塊之間的CAN總線子網、電池管理控制器與整車控制器的CAN總線主網由電池管理控制器自帶的CAN控制器實現。
6.根據權利要求1所述的電動汽車電池管系統通信架構，其特征在于，CAN總線子網與CAN總線主網的底層驅動代碼由軟件自動生成。
7.根據權利要求1所述的電動汽車電池管系統通信架構，其特征在于，PC機讀取電池狀態信息所用的軟件基于Labview軟件設計。
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