[發明專利]基于車聯網的實時交通誘導路側系統及實時交通誘導方法

在審

• 申請號: 201511013578.1
• 申請日: 2015-12-31
• 公開（公告）號: CN105761521A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 李永福;蔣肖;宋宇;張力;蔣建春;鄭太雄;李銀國
• 申請（專利權）人: 重慶郵電大學
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09;G08G1/095;G08G1/0962;G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 黎昌莉

技術領域

本發明涉及車聯網技術，尤其涉及一種基于車聯網的實時交通誘導路側系統及實時交通誘導方法。

背景技術

隨著交通問題日趨嚴峻，僅憑改善道路基礎硬件設施已不能緩解急劇增加的機動車給道路交通系統帶來的壓力，交通擁堵問題愈顯突出，這給道路安全、道路運輸效率和城市可持續發展帶來巨大壓力，不僅造成經濟損失，同時還誘發了交通事故，導致環境污染加劇等其他交通問題。而交通系統作為一個相當復雜的系統，單從車輛方面或道路方面考慮，都很難從根本上解決這一現實問題。因此，基于車聯網如何把車-路-后臺的信息結合起來，實現車聯網中各個對象的協同作用，提供實時交通信息，合理規劃最優行駛路徑，提高城市的智能化程度是當代科學技術前沿領域。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于，提供一種基于車聯網的實時交通誘導路側系統及實時交通誘導方法，其能夠為車輛提供最優行駛路徑，從而實時交通誘導車輛，并自動控制交通燈，以增強道路交通系統的運行能力。

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種基于車聯網的實時交通誘導路側系統，其包括：

多個路側設備，至少一個智能交通燈，至少一個安裝于車輛上的車載終端，以及后臺控制中心，其中，多個所述路側設備間隔設置在每個路段的道路兩側，所述智能交通燈設置在每個路段中的路口，且每個所述路側設備均通過無線通信網絡與所述后臺控制中心相連，靠近所述智能交通燈的路側設備與所述智能交通燈無線通信連接，而駛入所述路側設備覆蓋范圍內的車輛的車載終端則通過無線通信網路與所述路側設備無線通信連接；其中，

所述車載終端用于采集對應車輛的車輛數據，并通過無線網絡發送至對應的所述路側設備；

所述路側設備用于采集其周圍的環境數據，同時接收其覆蓋范圍內各個車輛對應的車載終端發送來的車輛數據，并將所述車輛數據和所述環境數據通過無線通信網路發送至所述后臺控制中心；

所述后臺控制中心用于對各個所述路側設備分別發送來的所述車輛數據和所述環境數據進行綜合分析處理，并生成對應路段的交通誘導信息，再將所述交通誘導信息通過所述路側設備反饋至對應的所述智能交通燈以控制所述智能交通燈顯示，以及反饋至所述路側設備覆蓋范圍內的各個車載終端以進行車輛誘導行駛。

進一步地，相鄰的兩個路側設備之間通過無線通信連接，且所述路側設備還用于當其采集得到其覆蓋范圍內的車輛數據和其周圍的環境數據后，根據所采集的所述車輛數據和所環境數據分析判斷所述路側設備覆蓋范圍內是否存在特殊事件，若存在，則對相應的車輛數據和/或環境數據進行特殊事件標記，并將標記后的車輛數據和/或環境數據發送至其覆蓋范圍內的各個車載終端，后臺控制中心，以及各個相鄰路側設備。

進一步地，相鄰的兩個路側設備之間通過無線通信連接，且所述路側設備還用于接收各個相鄰路側設備發送來的車輛數據和/或環境數據，并根據所述相鄰路側設備發送來的車輛數據分析判斷即將從所述相鄰路側設備所覆蓋范圍進入所述路側設備覆蓋范圍內車輛是否有特殊事件，若有特殊事件，則對相應的車輛數據進行特殊事件標記，并將標記后的所述車輛數據發送至其覆蓋范圍內的各個車載終端，后臺控制中心，以及各個相鄰路側設備。

更進一步地，所述路側設備包括CPU處理模塊，第一通信模塊，數據采集模塊，所述數據采集模塊與所述CPU處理模塊和所述第一通信模塊相連，所述CPU處理模塊與所述第一通信模塊相連，其中，

所述數據采集模塊用于采集所述路側設備周圍的環境數據，并將所述環境數據通過所述第一通信模塊發送至所述CPU處理模塊；

所述第一通信模塊用于接收所述車載終端發送來的車輛數據和所述數據采集模塊發送來的環境數據，并發送至所述CPU處理模塊；以及接收所述后臺控制中心通過無線通信網絡發送來的交通誘導信息，并將所述交通誘導信息發送至所述CPU處理模塊；

所述CPU處理模塊用于接收所述第一通信模塊發送來的所述車輛數據和環境數據，并進行預處理后通過所述第一通信模塊發送至所述后臺控制中心，以及接收處理所述第一通信模塊發送來所述交通誘導信息，并通過所述第一通信模塊將所述交通誘導信息轉發至附近的所述智能交通燈，所述路側設備覆蓋范圍內的各個車載終端，以及各個相鄰路側設備。