[發明專利]車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統

在審

• 申請號: 201511009458.4
• 申請日: 2015-12-29
• 公開（公告）號: CN105429240A
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 柏德勝;陳光;劉娟;魯麗萍;鄒丹平;莊童;朱博;張強;王明才;歐方浩
• 申請（專利權）人: 北京國網普瑞特高壓輸電技術有限公司;國家電網公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J3/28;H02J3/38;B60L11/18
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司 11271
• 代理人: 徐國文

1.車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統，其特征在于，所述系統包括：依次連接的供電設備、互動協調控制設備、充放電設備和電動汽車；其中，

所述供電設備，用于為互動協調控制設備、充放電設備和電動汽車提供供電電源，包括電網、新能源和可再生能源發電模塊；

所述互動協調控制設備，用于協調控制供電設備與電動汽車的雙向能量信息互動；并與配網自動化設備、新能源和可再生能源發電在線監測設備、智能交通設備和電動汽車智能充換電服務網絡運營監控設備之間進行信息交互；

所述充放電設備，用于實現電動汽車充放電；其包括傳導式超高功率密度充放電模塊和非接觸式充放電設備；

所述電動汽車用于消納電網與新能源和可再生能源發電模塊電能，并通過傳導式超高功率密度充放電模塊和非接觸式充放電設備向電網回饋電能。

2.根據權利要求1所述的車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統，其特征在于：

所述互動協調控制設備通過光纖、以太網或者微功率無線通信鏈路分別與配網自動化設備、新能源和可再生能源發電在線監測設備和智能交通設備連接，以實現信息交互；其中，

配網自動化設備為互動協調控制設備提供配電網數據；

新能源和可再生能源發電在線監測設備為互動協調控制設備提供新能源和可再生能源發電數據；

智能交通設備為互動協調控制設備提供交通信息數據和地圖增量更新數據；

電動汽車智能充換電服務網絡運營監控設備為互動協調控制設備提供電動汽車充換電服務網絡運行數據。

3.根據權利要求1所述的車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統，其特征在于：所述供電設備通過阻燃型三芯金屬銅芯電纜、阻燃型四芯金屬銅芯電纜、聚氯乙烯絕緣單屏蔽四芯銅芯電纜、真空斷路器、氧化鋅避雷器、熱鍍鋅扁鋼不等距接地網格與互動協調控制設備、傳導式超高功率密度充放電模塊、非接觸式充放電設備連接，為所述互動協調控制設備、傳導式超高功率密度充放電模塊、非接觸式充放電設備和電動汽車提供電源。

4.根據權利要求1或3所述的車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統，其特征在于：

所述電網采用雙回路供電，10kV側采用單母線分段接線方式，10kV配電裝置采用環網柜，內置真空斷路器。

5.根據權利要求1或3所述的車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統，其特征在于：所述電網采用雙回路供電，0.4kV側采用單母線分段接線方式，0.4kV配電裝置采用低壓抽屜式開關柜，進線采用合資智能框架斷路器，出線采用電子式脫扣器的塑殼斷路器。

6.根據權利要求1或4或5所述的車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統，其特征在于：

所述電網所用配電變壓器容量S_N根據單臺傳導式超高功率密度充放電模塊的輸入容量S₁、非接觸式充放電設備的輸入容量S₂、傳導式超高功率密度充放電模塊的數量N₁、單臺非接觸式充放電設備的數量N₂、傳導式超高功率密度充放電模塊的同時系數K_X1、非接觸式充放電設備的同時系數K_X2及變壓器最佳負荷率β_m、功率因數COSφ確定；其中，

傳導式超高功率密度充放電模塊、非接觸式充放電設備均僅考慮充電模式，所有用電設備均按24小時滿負荷運轉考慮。

7.根據權利要求1或6所述的車網融合模式下的電動汽車智能充放電互動協調控制系統，其特征在于：

所述單臺傳導式超高功率密度充放電模塊的輸入容量S₁根據單臺傳導式超高功率密度充放電模塊的輸出功率P₁進行折算：

S₁＝P₁/(COSφ×η₁)

其中，η₁為傳導式超高功率密度充放電模塊的平均工作效率。