[發明專利]棚車側墻及其內襯結構、內襯板

有效

• 申請號: 201511005334.9
• 申請日: 2015-12-28
• 公開（公告）號: CN105539472B
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發明（設計）人: 賀茂盛;周曉坤;李華;尹晶;婁連華;張志彬
• 申請（專利權）人: 中國鐵路總公司;中車齊齊哈爾車輛有限公司
• 主分類號: B61D17/08
• 分類號: B61D17/08;B61D17/18
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

本發明提供一種棚車側墻及其內襯結構、內襯板，內襯結構包括內襯板、壓緊所述內襯板于所述棚車側墻的壓條，和實現所述壓條壓緊的緊固件，所述內襯板的端部形成臺階，臺階面朝向所述棚車內部的，所述壓條的兩端通過所述緊固件分別壓緊定位于兩相鄰所述內襯板的所述臺階面，所述壓條收納于兩相鄰所述內襯板的所述臺階之間。如此，相鄰兩臺階可形成安裝槽，壓條可以位于安裝槽空間內，則合理設計壓條的厚度，使其大于臺階的高度，則壓條就不會突出于內襯板，從而被收納于兩相鄰內襯板的臺階之間，即收納于安裝槽內，避免壓條貨物外包裝或叉車鉗等撞擊損壞。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體涉及一種棚車側墻及其內襯結構、內襯板。

背景技術

請參考圖1，圖1為現有技術中一種棚車側墻的結構示意圖。

棚車側墻包括側墻板11，側墻板11朝向車體內部的一側，設有內襯板12，內襯板12通常采用薄板平面結構，且數量為多個。為了固定側墻板11和內襯板12，還設置了固定二者的安裝組件。

如圖1所示，安裝組件包括壓條13、相配合的螺栓14和螺母15，并且在側墻板11上焊接有座板16，座板16上設置有螺栓孔，兩個內襯板12位于座板16的兩側。

安裝時，首先將螺栓14旋入座板16的螺紋孔內，然后將壓條13套向螺栓14，再將壓條13的兩端，分別壓緊于兩個相鄰內襯板11對應的端部，再將螺母15套向螺栓14，并不斷向外旋緊，從而實現壓條13壓緊相鄰的內襯板12。

上述技術方案存在下述技術問題：

壓條13突出于內襯板12，棚車內裝載貨物時，壓條13容易被貨物外包裝或叉車鉗等撞擊損壞。

另外一個問題是，內襯板12和螺栓14、螺母15的外露造成內襯板12內表面不平整，既不美觀也影響貨物的擺放。

有鑒于此，亟待針對該內襯結構進行改進，以避免壓條被貨物外包裝或叉車鉗等撞擊損壞。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供一種棚車側墻及其內襯結構、內襯板，該內襯結構可避免壓條被貨物外包裝或叉車鉗等撞擊損壞。

本發明提供的棚車側墻的內襯結構，包括內襯板、壓緊所述內襯板于所述棚車側墻的壓條，和實現所述壓條壓緊的緊固件，所述內襯板的端部形成臺階，臺階面朝向所述棚車內部的，所述壓條的兩端通過所述緊固件分別壓緊定位于兩相鄰所述內襯板的所述臺階面，所述壓條收納于兩相鄰所述內襯板的所述臺階之間。

如此，由于臺階的設置，相鄰兩臺階形成安裝槽，壓條可以位于安裝槽的空間內，則合理設計壓條的厚度，使其大于臺階的高度，則壓條就不會突出于內襯板，從而被收納于兩相鄰內襯板的臺階之間，即收納于安裝槽內，避免壓條貨物外包裝或叉車鉗等撞擊損壞。

可選地，所述壓條包括壓條蓋板和壓條底板，所述緊固件緊固所述壓條底板以壓緊所述臺階面；所述壓條蓋板遮蓋所述壓條底板和所述緊固件的內表面，并與所述內襯板的內表面平齊。

可選地，所述壓條底板的內表面和所述壓條蓋板的外表面，一者開設有壓槽，另一者設有凸起，所述凸起能夠壓裝于所述壓槽內定位。

可選地，所述壓槽的內側壁具有第一凸緣，所述凸起具有朝向所述壓槽內側壁的第二凸緣，所述凸起壓裝于所述壓槽內后，所述第二凸緣與所述第一凸緣沿所述棚車的內外方向抵觸。

可選地，所述內襯板的端部向外折彎形成所述臺階。

可選地，所述內襯板的外表面具有若干加強筋。

可選地，所述加強筋延伸的長度與所述臺階的高度大致相等。

本發明還提供一種棚車側墻，包括側墻板，和位于所述側墻板內側的內襯結構，所述內襯結構為上述任一項所述的內襯結構，因而具有與如上內襯結構相同的技術效果。