[發明專利]具有多模式充電電路的LED路燈

在審

• 申請號: 201511002828.1
• 申請日: 2015-10-04
• 公開（公告）號: CN105611671A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 張柯
• 申請（專利權）人: 張柯
• 主分類號: H05B33/08
• 分類號: H05B33/08;F21S9/03;F21S9/02;F21S9/04;F21W131/103;F21Y115/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是申請號為2015106453508、申請日為2015年10月4日、發 明名稱為“具有多模式充電電路的LED路燈”的專利的分案申請。

技術領域

本發明涉及LED照明領域，尤其涉及一種具有多模式充電電路的LED 路燈。

背景技術

LED路燈以其節能高效的特點逐漸替代一般路燈，成為市場主流之 一。現有技術的LED路燈由市電供電，具體為，接入市電電路，通過電壓 轉換器將市電電壓轉換為LED路燈所需要的直流低壓，從而為LED路燈 提供所需電力。這種供電方式雖然LED路燈本身節省了大量能源，但還是 需要依靠電能輸入，供電成本不低。

當前，也出現了一些通過太陽能對LED路燈進行供電的技術方案，雖 然，該技術方案在一定程度了進一步提高了LED路燈的節能等級，但是， 在提高LED路燈節能能力的同時，犧牲了LED路燈的可靠性，例如，在 太陽能不足的環境下，LED路燈會在某些時段出現供電不足的情況。

為此，本發明提出了一種具有多模式充電電路的LED路燈，能夠將風 能供電電路引入到現有的太陽能LED路燈中，優化和兼容現有的風能供電 電路和太陽能供電電路，通過設定機制實時進行風能供電電路和太陽能供 電電路的切換，從而兼顧LED路燈的節能效果和可靠性。

發明內容

為了解決現有技術存在的技術問題，本發明提供了一種具有多模式充 電電路的LED路燈，一方面，改善現有的太陽能供電電路，將風能供電電 路引入到LED路燈的供電體系中，搭建兼容二者的LED供電結構，另一 方面，利用實時時鐘芯片產生的當前系統時間進行太陽能供電電路和風能 供電電路之間的切換，保證LED路燈在各種天氣環境下都能進行正常照 明。

根據本發明的一方面，提供了一種具有多模式充電電路的LED路燈， 所述LED路燈包括飛思卡爾IMX6處理器、實時時鐘芯片、充電子系統和 鉛酸蓄電池，充電子系統為鉛酸蓄電池充電，充電后的鉛酸蓄電池為飛思 卡爾IMX6處理器、實時時鐘芯片和LED燈管提供電力供應，飛思卡爾 IMX6處理器與實時時鐘芯片和充電子系統分別連接，根據實時時鐘芯片 提供的當前的系統時間控制充電子系統對鉛酸蓄電池的充電。